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昨天的文章中已经提到polestar 2会在4.12正式发布,自主以及合资品牌多款车型都将于本月正式亮相、上市

最近吉利及其旗下品牌电动车发展势头很猛

在四月份,除了多款重磅燃油车集体亮相之外,新能源汽车也迎来了爆发期,自主以及合资品牌多款车型都将于本月正式亮相、上市,除此之外,不少造车新势力也将于车展期间推出旗下全新产品。而在本期,我们就单独盘点下4月份即将上市,备受关注的新能源汽车。

映璇汽车工作室

昨天的文章中已经提到polestar 2会在4.12正式发布

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续航500公里三强 Aion S/几何A/秦PRo EV600 对比

而仅仅相隔一天,就在4.11

吉利几何A

在国内市场中,新能源汽车越来越受关注了。知名度比较好的新能源电动车有广汽新能源的Aion
S和几何A、比亚迪秦PRo EV600
。那么这三款车该怎么选?我们做了一些对比分析。

吉利首款纯电动全球战略车型,几何A也要正式上市了

上市时间:4月11日

外观对比:

目前官方预售价补贴后约为15w-17w

几何A,从命名到整车设计,都开启了吉利全新的新能源设计理念,而在此前的预售中,新车共推出了高维标准续航版车型以及高能超长续航版两款车型,预售价分别为15万元和17万元起。

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此前已有一些媒体反馈

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Aions在外观设计上,新车采用纯电动车年轻化设计语言,车头封闭式进气格栅在两侧LED光源头灯的装饰下年轻化效果显著,配合下方大尺寸进气口,运动效果更为明显。

吉利几何A要抗衡特斯拉Model 3

吉利几何A外观采用了“多维流动生命体”的全新设计理念,前格栅采用了封闭式造型设计,全新“量子银盾”车标彰显其身份,两侧狭长的前大灯以及下包围涟漪设计,使前脸更显科技、前卫。

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看着真的有些无奈,倒不是评价几何A这台车如何

侧面造型极具科技感,腰线与裙线连为一体,大弧度弯折营造出现代的工业设计美感,溜背式造型以及隐藏式门把手、半封闭式轮毂等设计,使整车造型更为流畅,其风阻系数仅为0.2375Cd。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4736×1804×1503mm,轴距为2700mm。

几何A新车外观采用了“多维流动生命体”的设计理念,前脸采用封闭式格栅设计,搭配两侧狭长的LED大灯组,有着较强的科幻感与设计感。车头的“量子银盾”车标也成为新品牌的专属标识,以彰显其新能源身份。

只是对于一味的跟风追捧表示怀疑

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新车内饰造型极为简约,采用了银灰色为主色调,大面积的软质材料以及金属拉丝等材质彰显出内饰的科技感,中控台、座椅等处采用了大量的六边形触控设计,配合12.3英寸液晶LED大屏、4.2英寸极简仪表与8英寸投影式W-HUD等配置,营造出非常不错的科技氛围。

比亚迪秦Pro EV600依旧是比亚迪Dragon
Face家族式前脸,颜值颇高。而腰线由前翼子板一直延伸至尾部,与车门下方的折线很好地上下呼应,表现出较强的力量感。车尾则延续了贯穿式尾灯,具有很高的家族辨识。

言归正传,在这个电动车的大环境下,各家都开始布局电动车蓝图

主动安全配置上,几何A搭载了L2
plus级别的智能驾驶系统,其中涵盖了DOW开门预警、LKA车道保持、BSD盲点检测+LCA变道辅助、ACC
启停式自适应智能巡航、FCWS前方碰撞预警、ICC智能领航、AEB自动紧急制动以及SLIF限速识别系统,此外,该车还标配了博世9.3代ESP车身电子稳定控制系统,大幅提升了整车的安全性以及驾驶舒适感。

尺寸对比:

作为现在中国汽车一霸的吉利自然不会错过这么一个美味的蛋糕

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那我们来看一看,作为吉利电动车型的开山之作

动力与续航方面,几何A搭载了一台最大功率为120kW的永磁同步电动机,其峰值扭矩为250Nm,百公里加速时间为8.8s。在续航方面,高维标准续航版配备了51.9kWh的电池组,其NEDC续航里程410公里,而高能超长续航版车型电池容量高达61.9kWh,NEDC续航里程500公里。

尺寸是Aion S
的一个亮点所在,车长4768mm、车宽1880mm、车高1530mm,而轴距则达到了2750mm。如果拿最近比较火的几个对手相比他的三围尺寸都会占有一点小优势。

几何A能为我们带来哪些惊喜

车型总结:在合资品牌向市场大规模投入新能源汽车期间,吉利几何A强势亮相,不仅以其出色的设计以及科技感征服了消费者的眼球,从市场来看,也为自主品牌发起阻击提供了一个标准的范例。

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别克VELITE 6

几何A新车的车身尺寸为4736x1804x1503mm,轴距为2700mm。

作为电动车,吉利并没有采用类似于特斯拉一样

上市时间:4月15日

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偏向雕塑和未来感的外观设计

别克VELITE
6是别克新一代纯电动车型,该车基于全新电动车架构正向开发,定位MAV多功能运动型轿车,外观设计极具辨识度,NEDC工况续航里程为301km,已经达到了主流纯电动汽车的水准。

比亚迪秦pro EV600
整车车尺寸为4765/1837/1515mm,轴距为2718mm,整备质量达到1710kg。

传统三厢车的造型结合时下吉利的标志性语言

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内饰对比:

构成几何A整个的车身比例线条

外观方面,新车采用了VELITE概念车诸多设计元素,前格栅采用了别克家族式飞翼式设计,前大灯组极为凌厉,下方黑色饰条彰显出其运动感,新车下包围进气口采用了贯穿式设计,两侧以镀铬饰条进行过渡。新车侧面腰线流畅动感,与裙线形成了动感十足的型面,悬浮式车顶和溜背式设计彰显了整车的运动感。

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然而车如其名,在东方人所擅长的细节上

新车尾部极具层次感,尾灯组在视觉上形成连接,下包围凌厉的线条穿插营造出尾部的层次感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4650×1817×1510mm,轴距达到2660mm。

Aions,依旧是广汽新能源车型最经典的造型设计,特别是前部两块大尺寸液晶显示仪表更能突出豪华气息。此外,新车还在内饰增加了诸多镀铬装饰,这样看起来年轻化效果显著。

几何A通过大量的折线设计和平直线条诠释了所谓的“几何”造型

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前脸可以说是熟悉又陌生

内饰方面,中控采用了撞色设计,流畅的线条穿插以及软质材料的应用,使内饰显得十分有质感,悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及三幅式多功能方向盘提升了内饰的科技氛围,此外,该车同时搭载eConnect
2.0车联网系统。

几何A内饰的跃层式梯进设计很有层次感,大面积采用激光”点阵雕刻”工艺让其质感十分突出。另外悬浮式仪表台、圆形鹅卵石造型的换挡旋钮则和外观相呼应,出风口下端和换挡旋钮前端的面板是六边形的蓝光数码触控区,体现了强烈的几何科技感。原创、独特、面向未来,这些都能够成为几何A设计美学的标签。

几何A第一眼看上去依旧能感受到浓郁的吉利车系的味道

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让你第一时间就很想去寻找你熟悉的涟漪进气格栅

动力方面,VELITE
6纯电动版将搭载最大功率85kW驱动电机,峰值扭矩255Nm。电池系统的能量密度132Wh/kg,同时搭载由上汽时代提供的三元锂离子电池组,官方透露其NEDC工况续航里程为301km。

EV600在内饰上进行了小部分改动,在EV500车型上,音量调节键,应急指示灯开关和空调控制区都是在中控屏幕下方。新车EV600,则直接将这些全部转移到了档杆周围。

??涟漪进气格栅呢??

车型总结:作为一款基于全新电动车架构正向开发的新能源汽车,别克VELITE
6代表了别克品牌未来新能源汽车的发展方向,从外观、内饰以及动力上可以看出诸多亮点,尤为值得一提的是,该车采用了软包电池,但整体续航并不算太过出彩,属于主流水准。

配置对比:

传统内燃机车型的格栅转眼飘散如烟,仅留下了大致的轮廓

奔驰EQC

配置上,Aions官宣称新车搭载与腾讯车联合作研发的第二代AI多媒体系统,支持OTA设计,另有全彩无极氛围灯、全景天窗(支持个性化定制,有太阳能天窗可选)和无线充电等配置。新车支持L2级别自动驾驶辅助系统,有自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车和自动泊车等功能。

而原有前脸与引擎罩处的转折,形成了一条明暗交界

上市时间:4月16日

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因而强烈的对比下

定位纯电动豪华中型SUV的奔驰EQC也将于本届车展正式首发,据悉,该车基于MEA模块化电气平台打造,外观设计极为前卫,动力上搭载0kWh容量的电池,NEDC工况续航里程超过450km。此外,该车将于年底国产下线并上市。

几何A共拥有12项同级独有配置、14项同级领先配置、9项豪华越级配置。几何A是国内首款实现L2
Plus级智能主动驾驶的纯电动车,此系统在技术先进性和使用便利性上不输Model
3的Autopilot自动辅助驾驶,其包括了同级独有的DOW开门预警系统、RCW后方碰撞预警系统等配置。

视觉效果相对于“伏地魔”会更好

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不过不得不说的是,Model 3其实也有这样的设计的

外观方面,奔驰EQC基本延续了概念车的整体造型设计,仅在细节方面有所变动,其中,前格栅并没有采用封闭式结构,而是采用了传统的进气风口设计,贯穿式日行灯与两侧大灯在视觉上与前格栅融为一体,使前脸造型更加前卫。

秦proEV600主要配置包括全液晶仪表、多功能方向盘、电子换挡、驾驶模式选择、前排座椅加热/通风等。中控大屏依旧是最大亮点,其搭载了比亚迪DiLink智能网联系统,四驱版配备14.6英寸智能旋转大屏(两驱版为12.8英寸智能旋转大屏),屏幕可以90°自适应旋转。

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封闭的前包围不仅仅要为设计服务

内饰方面,奔驰EQC继续采用了奔驰家族最新的设计风格,新车采用全液晶仪表与中控屏幕连为一体的贯穿式双屏设计,空调出风口改为方形样式,中控下部空调和多媒体按键区采用了触控式设计,此外,带有手写识别功能的多功能触摸板使整车内饰更具科技感。据悉,新车还标配有MBUX车机系统。

续航里程对比:

还需要兼顾一些功能因素

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Aions新车搭载纯电动驱动系统,最大输出功率为135kW,峰值扭矩为300Nm,最大续航里程可达510km。

前脸下围处唯一的进气口,巧妙点在于它的百叶可进行多达7级的调节

动力方面,奔驰EQC搭载了一套由前后双电机组成的全时四驱系统,其综合最大功率达到300kW,峰值扭矩为765Nm,百公里的加速时间为5.1秒,最高车速可达180km/h。其中电池组容量为80kWh,NEDC综合续航里程超过了450km,还支持多种超快功率的充电模式。

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以进一步优化空气动力学

车型总结:作为奔驰的首款纯电动车型,奔驰EQC的到来,提前抢占了BBA新能源汽车的首要位置,此外,奔驰未来还将推出一款大型轿车——EQ
S和一个更小的A级车——EQ A,以及定位紧凑型SUV奔驰EQB,产品矩阵将逐渐铺开。

几何A搭载的智擎·纯电系统输出能效96.5%。

两侧的涟漪造型同样改善了前轮两侧的气流,以防止涡旋的产生

Polestar 2

“高维标准续航版”搭载51.9kWh电池组,NEDC续驶里程410公里,等速续航里程510公里;”高能超长续航版”搭载61.9kWh电池组,NEDC续驶里程500公里,等速续航里程600公里。

默默问一句,为什么不在一涟漪中开导风口以补充前轮处的气压呢?

上市时间:4月12日

比亚迪秦Pro
EV600最大的改变是动力电池组容量升级至70kWh,能量密度160Wh/kg,相对应的NEDC综合续航里程达到520km。

最终通过设计方面的努力,几何A也交出了风阻0.2375的满意答卷

在4月份,沃尔沃旗下高性能电动子品牌Polestar
2也将正式亮相,该车基于CMA架构打造,定位于一款五门掀背纯电动中型车。据悉,此前该车已经在德国市场公布了其预售价,其中普通版起售价为39900欧元(约合30.33万元人民币),而高配版车型59900欧元(45.56万元人民币)。而在4月12日,国产版车型也将正式公布其预售价,但交付时间则要等到2020年。

价格对比:广汽新能源Aion
S作为最新上市的车型,其共推出4款车型,补贴后的售价为13.98-20.58万元;吉利几何A共推出6款车型,指导售价为21-25万元,补贴后售价为15-19万元;比亚迪秦Pro
EV版补贴后售价区间为16.99-18.99万元。

至于车标从原来的宝石蓝黑变成了金属原色的设计

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总结:比亚迪秦proEV600动力性能方面达到510km的续航更有优势;吉利几何A是广汽新能源Aion
S最有力的竞争者,不仅在设计方面十分潮流,还提供了410km和500km两个续航版本供选择。广汽新能源Aion
S有着三款车中最宽泛的选择范围,补贴后13.98万元的起售价也更低,尺寸方面也有优势。这三款新能源电动车,你的选择倾向是哪一款呢?​​​

作为吉利新能源的标志,还是很别致的

从外观来看,该车采用了沃尔沃Concept
40.2的设计,整车造型极为动感。前脸采用了标志性的“雷神之锤”大灯,格栅疑似采用了封闭式设计,下包围进气口采用了贯通式设计,英朗的线条营造出了前脸的厚重感。

车侧我觉得依旧是吉利设计采用的车身比例和造型

车身侧面较为简洁,下方裙线造型别致,黑色轮眉与侧裙增添了运动气息,此外,该车采用了跨界设计风格,A、B柱采用了熏黑处理,使整车看起来视觉范围更大。Polestar
2还将外后视镜外壳的厚度优化了30%,以此在保证后视视野不受影响的情况下,来将外后视镜的风阻降低。在车尾部分,Polestar
2采用了贯穿式的尾灯设计,尾灯向上弯折形成C字的造型,极具辨识度。尺寸方面,新车的长宽高分别为4607×1800×1478mm,轴距为2735mm。

没有为科技增添什么新的元素却也保持了较高的设计水准

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比较吸睛的点可能在于这个刀锋状轮毂的复杂造型

新车内饰设计极为简洁,配备的11英寸液晶中控屏显得格外引人注目,同时新车将部分控制按钮和挡把放置在了中控台下方的U形区域,其内饰整体显得较有时尚感。大量的钢琴烤漆与编织材料营造出内饰温馨的氛围,此外,选装织物座椅面料还可为整车带来8kg的减重。同时,新车还将搭载Google最新的Android
HMI人机交互系统,并支持手机远程解锁车辆的操作。

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而车尾贯穿式的吉利哑光金属装饰条与车灯相连

动力方面,Polestar
2搭载有两台电动机与一个78kWh的电池组,最大功率超过400马力,峰值扭矩为660Nm,百公里加速时间为5秒,续航方面,电力来源于一块由324颗电池组成的78kWh(中规版为72kWh)容量的电池组,车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以达到500km。

依旧是我们熟悉的吉利的设计

车型总结:该车上市前曾明确表示要对标特斯拉Model
3,但从其海外版公布的预售价来看,优势并不算太大,并且特斯拉在国内的售价一降再降,Model
3的3.5万美元版本也正式推向美国市场,Polestar
2想要正面因对,预计将有一场硬仗要打。

但和前脸相比几何这种平直或折线的设计在细节上略有缺失

全文总结

好像整体感就相对弱了一些

在新能源补贴退坡的基础之上,众多车企在此节点接连推出新能源车型,看似在时间点的选择上并不算理智,但具备优异产品力的新能源汽车,在补贴退坡的大趋势下,与众多产品才能拉开性能优势,迎难而上才是车市中的勇者。

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总的来说,几何A的造型虽然在整体感上有所缺失

但依旧保持了吉利近年来应有的设计水准

而真正让你眼前一亮的是内饰

吉利似乎做了一次中和反应

将传统车型上的仪表设计与Model 3上空空如也只剩平板的设计做了一次中和

我们在驾驶员一侧看见双幅式方向盘前方依旧有一块行车电脑+HUD抬头显示系统

驾驶员依旧保留了行车过程中不分神获取信息的能力,非常直观

而在中控台的部分,依旧保持着电动车这种整洁却富有设计感的特性

而不是一味的追求实用功能,一切的一切在中控屏幕实现

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按钮向驾驶员一侧偏转,且设计十分精致

按键为触控式按键,但在设计上几何A却十分用心,人机工程合理

磨砂哑光金属的处理,不仅是车内外风格统一,更避免了亮光漆或者玻璃留下指纹的现象

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且在整个内饰的营造上,仪表上地方,中控下方按钮以及中控屏UI设计上

随处可见的六边形蜂窝设计,给你传递了很强的电动车属性和科技感

新颖且别致

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而我们在奔驰S上见到的双幅式方向盘此次也出现在了几何A上

可以说不仅颜值高手感细腻,而且提升了整个内饰的档次

至于座椅,此次吉利为几何A采用了Skin-care婴儿级环保织物座椅

其触感细腻且经过欧盟认证有着防水、防污、透气的特点

以我的消费观念,会给一个大大的赞

至于那些渴望拥有皮质座椅的消费者,我只能说:醒醒吧,别执迷不悟了

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几何A搭载一台最大功率为163Ps 的驱动电机

最高车速150km/h ,官方0-100km/h加速时间为8.8秒

此外,新车将采用宁德时代生产的三元锂电池

容量分为61.9kWh 和51.9kWh两种版本,

NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km

新车配备ITCS电池智能温控管理系统

即将电池始终控制在40-50度这样一个最佳温度下

因此不用担心充电前过热或者过冷的状况

在零下30°到50°温度区间均可正常充电

另外,其配备的永磁同步电机防水防尘等级达到IP67

即使涉水行驶也可以保证安全运行

至于上述功能在实际过程中是否属实

由于新车还未上市,目前只公布了NEDC续航里程

我们会尽快为大家带来实际测试参考。

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