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推荐个正规赌博app并将会基于该车推出一款新车,并推出两款全新福特与林肯品牌的纯电动中型跨界车

据美国媒体Autoevolution最新报道,福特旗下豪华汽车制造商林肯公司日前宣布,在2016年之前将推出4款新车型,其中包括一款“小型高端汽车。”

4年之前,在中国的街市上,常常能看见不少林肯汽车风驰而过。4年之后,即便是在豪车云集的北京,那颗镶嵌在矩形里的十字星辰已经很难再见其踪影。

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作为美国顶级豪华车,林肯汽车在其本土市场也并不如意,看到“同乡”凯迪拉克在中国大建国产工厂,林肯把复兴的希望寄托在中国消费者身上。

林肯大陆将在美停产.是为福特&林肯两款全新电动跨界车让路吗.

林肯2014年前将推领航员等四款新车

8月28日,福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利在北京表示,林肯品牌汽车将于2014年正式进入中国市场。

四年内,福特将践行自己的电动化承诺,并推出两款全新福特与林肯品牌的纯电动中型跨界车。最近有消息称,福特汽车正计划分别为福特与林肯生产一款中型电动跨界车,这两款新车预计将于2023年正式上市。

日前在出席德意志银行全球工业会议时,林肯全球总监马特·范戴克(Matt
Vandyke)同时透露,于今年底特律车展上亮相的MKC概念车将会影响公司未来的产品设计,并将会基于该车推出一款新车。

重返中国

据了解福特该计划的三位消息人士称,这两款将要生产的中型电动跨界车代号分别为CDX746和CDX747,它们的尺寸分别与福特锐界Edge以及新款林肯航海家Nautilus类似,两款车型将全部采用福特的电动平台来打造,并且它们已预定在美国本土密歇根州的平岩Flat
Rock总装厂进行生产。这两款车将于2022年末或2023年初进行投产,且福特已经要求供应商准备每年最多生产6.5万台车,但目前这两款车的细节尚不清楚。

另外两款在2016年前推出的新车分别为新一代领航员全尺寸SUV以及第二代MKS,这两款车很有可能与野马汽车一道在福特位于美国密歇根州的Flat
Rock 工厂投产。至于C级未来车型,具体细节目前还不得而知。

对于林肯汽车而言,中国市场并不陌生。此前林肯品牌一直通过福特汽车渠道在华销售进口车型,包括城市TOWN
CAR和领航员等系列均曾在国内销售,直至2008年福特汽车宣布停止林肯在华进口业务。据悉,林肯汽车未来将以整车进口的方式进入中国市场。

这两款全新纯电动车的加入,实际上已经释放了一个信号,那就是从复出开始就一直销量惨淡的第十代林肯大陆要正式结束其在美国的生产了,因为平岩总装厂正是该车型的生产基地。据两名消息人士透露,福特计划将于2021年底在美正式停产林肯大陆,但这款大型豪华车将会在中国进行国产,目前在华销售的林肯汽车全部为进口车型。福特未来是否会从中国进口林肯大陆到美国销售尚不清楚,毕竟去年福特就因为关税政策,取消了在美国销售中国产福克斯Active的计划。

林肯公司还宣布了2014年下半年的中国销售计划,“通过盈利性的经销网络带来个性化的客户体验。”

穆拉利此前在接受媒体采访时表示,林肯2014年下半年在中国上市,推出的第一款车型将会是搭载2.0T涡轮增压发动机的轿车。

Rivian的电动车底盘,包含所有驱动组件,电池组,刹车和悬架系统自2018年宣布将投资110亿美元,到2022年在全球范围实现电动化以来,福特汽车在纯电动车领域的动作并没有像他们说的那么积极。虽然福特还在之前放话说要在这段时间内于全球推出16款纯电动车,但直到今年8月福特在国内的首款纯电动车领界EV才正式上市。至于国外方面,福特目前确认要推出一款受野马启发的电动跨界车、一款电动F-150、一款与Rivian合作开发的新车。很大几率是款SUV。,还有将采用大众MEB平台的一款新车,但这些已知车型的数量仍与福特之前承诺的16款新车有很大差距。不过,如果两款未来中型纯电跨界车的计划属实,这无疑会是福特坚定践行纯电化路线的一个积极信号。如此,福特未来也必将成为电动车市场的主要参与者。至于福特在纯电市场会有怎样表现,等这些纯电车型正式上市后我们再聊。

这也被业内人士认为是林肯为迎合中国市场做出的改变之一。在美国市场,大排量车型备受青睐,林肯汽车排量也多在3.5L以上。

而无论是奥迪、宝马,还是奔驰,大多进入中国市场的豪华车,都会为满足中国消费者需求而生产小排量的汽车。

据悉,林肯将在未来两年推出7款新车。北京一位汽车行业分析师认为,将全新改款的MKZ和MKT是引入中国最热门的两款车型,而曾经一度在国内市场正常销售的领航员也可能回归,另一款新车MKS的潜在对手则是宝马5系。

不过,林肯专门为中国市场设计全新车型,或许还比较遥远。

北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为,林肯汽车专门为中国市场设计制造新车型的可能性不大,进入中国市场的依然会和在美销售车型一样。“林肯是否会针对中国专门设计新车,主要开始看它对中国市场的重视程度,现在还很难看到”,颜表示。

铩羽本土寄望中国

林肯回归中国的背后,是福特的庞大复兴计划。

在福特汽车公布扩张计划中,其2015年销量将在2010年的基础之上提升50%,达800万辆/年的销量。

而此次,穆拉利中国之行也宣布,福特在2015年将推出15款福特品牌新车和20款新动力(310328,基金吧)总成。

除此之外,福特目前在华建设的新工厂多达5座,包括3座整车工厂、一座发动机厂和一座变速器厂。5座工厂投产之后,福特在华产能将达120万辆。

目前在中国,福特的市场占有率只有3%左右,而同样来自美国的通用在华市场占有率高达14%。

上述汽车行业分析师认为,作为福特旗下唯一的高端品牌,林肯回归中国正是为了推动福特的复兴。

此外,林肯汽车在2008年退出中国市场之后,曾经寄希望于美国市场,但最终的结果不仅没能从美国车市的复兴中分得一杯羹,反而错过了中国车市的黄金岁月。

事实上,林肯汽车在美国本土的情况并不秒。今年前7月,林肯品牌在美国销量为6975辆,同比下降2%。而对比过去十年的数据,林肯品牌下滑速度颇为惊人。其5年降幅超过30%,往前再看,11年更下跌超过一半。

林肯在美国市场停滞不前。与之相对应的是,中国豪华车市场则连年保持高增长,包括奥迪、宝马等在内的豪华车在中国市场销量增幅多超过30%。豪华车在整个车市中的市场份额已达9%。

林肯不愿再错过机会。

销售渠道将一扫无序状态

穆拉利此次宣布林肯重返中国,一大亮点即是建立独立的经销商渠道。

据穆拉利透露,福特汽车将在华为林肯品牌成立一家独立的销售公司。目前,福特汽车完成了关于新组建的林肯中国的一系列人事任命。

新林肯中国总经理由白瑞祺出任。白现为长安福特销售公司副总经理,至今已经在福特汽车工作35年。白将主要负责林肯品牌在华推广和发展。而原美国林肯轿车产品市场经理徐佩文则担任林肯中国市场副总经理,负责制定林肯在华市场战略。

组织架构的建立,也意味着林肯进入中国市场之门已经打开。

据悉,林肯为打造独立经销商渠道,将从今年第四季度开始招募经销商。并于其后建设4S店,林肯将拥有属于自己的经销网络。

在2008年退出中国市场之前,进口中国的林肯汽车,主要是借助福特中国的经销商渠道进行销售。

而中止在华业务至今,尽管依然有少量林肯品牌汽车出现在中国市场,但渠道颇为复杂。

理财周报记者在商务部经销商备案系统中发现,除了厦门金龙礼宾车有限公司备案之外,并没有林肯品牌在华总经销商备案。而厦门金龙礼宾车有限公司经营的只是林肯礼宾车。

北京南星行贸易有限公司一位负责人向理财周报记者介绍,目前在国内销售的林肯汽车数量极少,多为小批量的定制车,其公司销售的林肯正是改装车。

“只要有通过国家3C认证,就可以向美国那边的公司进口林肯汽车。”这位负责人所指的美国公司,实际上正是林肯在美经销商或者中介机构。

颜景辉告诉记者,其所在亚市即有数家经销商售卖林肯“美规车”,“都是小批量个性化的林肯,一年也就卖百来辆”。

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