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很多人说德国汽车的使用寿命比日本汽车长,这辆车子出现了火花塞漏油的情况

许多年前,日本汽车和德国汽车进入中国汽车市场,多年来他们互相竞争。很多国人在买车的时候会衡量性价比和燃油经济性,最后很多人会选择日本车,有些车主看重品牌信仰,于是选择了德国车,那么问题来了,日本和德国车谁更耐用?下面我们来看看行驶了15万公里的日产轩逸发动机被拆开后是什么样子。

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在国内要谈起大众汽车,估计国内消费者无人不知无人不晓,大众汽车的亮点主要彰显在外观和内饰做工用料上,这一点是得到广大消费者一致认可的,也是无可争议的事实。但大众汽车的弊端也是比较突出的,按照老土话来讲就是大众汽车比较爱坏,大众旗下的自然吸气车型故障率还是比较低的,而涡轮增压发动机相对来说就比较高容易出故障了。下面我们就来了解一则,有关大众涡轮增压发动机的维修案例,迈腾车主去陪对象过情人节,不料对象没见着,还赔了一台发动机。

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放眼整个汽车圈,如果你想买一辆省油耐用的车子,身边的老司机都会向你推荐日系车,百公里油耗6L,算下来一公里只要3毛钱,而且日系车稳定性好,开10万公里螺丝都不用换,有很高的经济性和实用性,是很多家庭买车的首选。不过很多消费者对日系车的省油耐用存在质疑,日系车真的耐用吗?让我们看看修车师傅是怎么说的。日系车耐用吗?拆开跑了19万公里的日产阳光发动机,让人不敢相信

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很多消费者购买汽车后会比较在意用车成本。毕竟,每个人都买车并不打算开个两三年就卖了换新车。许多车主在买车之前都会考虑这个问题。在这种情况下,很多人说德国汽车的使用寿命比日本汽车长,因为市面上很多出租车会选择德国品牌车型,例如大众的桑塔纳。不过修理厂的修理工却说,日本车比我们想象的要好得多,耐用性上也更加出色。

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昨天修理厂内拖来了一辆大众迈腾,这辆迈腾目前已经行驶12万多公里,据车主描述,他不是本地人这次来该地是为了陪对象过情人节,自己刚找好一家酒店安顿下来,准备去找对象去,结果发现车辆启动不着了。修车师傅起初接到救援电话以为电频亏电引起的,结果到场诊断出可能是因为曲轴抱死导致的,这才将这辆迈腾拖回到修理厂。

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前段时间,一辆行驶了19万公里的日产阳光怠速有些抖动,车主把车子送到了修理厂,其实修不修理并没有太大的问题,毕竟时间长了,出现这样的情况也是很正常的现象,但是车主对这车有感情了,想修好继续开。

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这不,一名汽车修理工打开了一辆行驶15万公里的日产轩逸。当发动机被拆开后,现场的场景让很多人无法相信。车主说这辆车已经开了4年多,因为平时用于跑工地之用,所以已经行驶了15万公里。不过最近他发现车辆怠速时车子在颤抖,于是他去了修理厂检查。汽车维修人员在发动机气门盖上拆下一圈螺丝。从下图中可以看出虽然发动机气门有一些污垢,但这是正常的,甚至比许多国产车还要好。

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此时这辆大众迈腾启动,只能听到起动机工作发出的沙沙声,发动机没有任何着火的迹象,并且修车师傅使用缸压表也测试了发动机气缸压力,四个汽缸均无一点压力,之后修车师傅拆开下火花塞后,意识到了此次问题的严重性,从下图中可以看到火花塞的侧电极已经不见了,并且火花塞明显被汽缸内的活塞撞击过。

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修车师傅拆掉发动机气门室盖的一圈螺丝,我们可以看到发动机气门室盖不是很脏,即使这辆日产阳光已经行驶了19万公里,仍然比那些行驶了几万公里的国产车要好很多。再看发动机里面,整体颜色呈现金黄色,非常的干净,能做到这样已经很不错了,可以看出车主平时比较爱惜车子,发动机的保养做得比较好。

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当拆卸发动机后,可见内部的油呈金黄色,虽然有一些沉淀和杂质,但看起来相当不错。车主说自己非常爱惜这辆车而且会按时进行保养。即使已经开了4年,但是仍然运转良好。在经过修理工的检查后,维修人员发现汽车的火花塞有问题,于是更换火花塞垫后,抖动问题被完美解决。

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修车师傅告知车主,这次的问题没有那么简单了,需要拆解开发动机才可以进一步确认具体是哪里出了问题,迈腾车主看到这一幕表示非常的无奈,但事情已经成这样了只能同意修车师傅继续维修。下图这是修车师傅正在准备拆卸发动机汽缸盖。

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一般情况下,发动机的正时链条没有异响的话,不用管它,但是如果有异响就需要更换了,所以正时链条是有好处的,免维护。这辆车子出现了火花塞漏油的情况,主要是火花塞的垫子漏油,我们可以采用火花塞打一层胶,防止漏油。拆开这辆行驶19万公里的日产阳光发动机,让人不敢相信,没有看到任何的积碳,除了车主的保养得当,不得不说日产的发动机质量好。看完车子的发动机,车主很无奈的表示:日系车质量这么好,这是不想让我换车吗?

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在拆卸汽车之前,许多人无法相信日系车的耐用性,在很多人的固定思想中,德系车代表了工业化,行驶寿命长。然而,在上文中的轩逸被拆除后,我们发现日本汽车比德国汽车更耐用。许多日本汽车公司虽然使用较旧的技术,但它们非常成熟,数十万公里不需要进行大修。大家对于日系车与德系车有何看法呢?

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大约过了半个小时左右的时间,修车师傅将缸盖拆卸了下来,下图绿色区域中原本应该是有一个气门的,现在这个气门顶杆已经断裂了,橙色区域中就是气门顶杆断裂后掉下来的那一段,而红色区域就是安装火花塞的位置,现在固定火花塞的螺丝扣,已经被活塞给彻底顶废了,这就是上面火花塞侧电极消失的主要原因。

对于这辆日产阳光的发动机,网友们发表了自己的看法。有网友表示:都说开不坏的丰田,修不好的大众,我的大众宝来跑了27万公里,从没拆开过发动机大修,大众的质量没有网上说的那么不堪。也有网友评论:这么好的发动机拆开可惜了,这么一拆,发动机很明显不如以前了。还有网友说道:造车我只相信日本车,其他国家的车子都是在炒作,日系车的省油耐用技术不是想模仿就可以模仿的,钢材达标和配合的精准度同样是无法模仿的。

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下图这是这辆迈腾的发动机缸体,从缸体内的活塞顶部上可以看到,四个活塞均顶过各缸的气门,并且经过修车师傅仔细检查,还发现一缸的汽缸壁也受到严重的拉伤,基本上可以说整个发动机接近报废了。车主看在眼里疼在心里急忙问修车师傅,这是什么原因导致的呢?修车师傅表示气门顶杆不属于易损件,很多汽车开到报废气门顶杆都不可能断裂,这辆迈腾气门顶杆断裂很明显就是属于发动机质量问题。

在小编看来,拆开这辆跑了19万公里的日产阳光发动机,内部非常的干净,油液是透亮的金黄色,而且没有看到积碳,不得不佩服日系车的造车水平,这样的车子才是家用车的榜样,值得国产车学习。如果你也想让自己的车子没有积碳,就不要不舍得踩油门,按时保养,保养用全合成机油,一万公里保养一次,试过以后,你会回来感谢我的。

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车主听完修车师傅的解释非常郁闷,并且又问到修车师傅这该怎么修理呢?经过修车师傅对车主咨询后得知,这台发动机现在还有烧机油的问题。修车师傅认为现在发动机这么多的问题,根本没有维修的价值了,单从修理的角度来讲,更换汽缸盖、活塞、活塞环、气门油封、镗缸、正时链条套装、火花塞等等乱七八糟的配件,加上安装这些配件的工时费差不多真够买一台发动机总成了,修车师傅最终建议车主更换发动机总成,车主合计了一会表示同意更换发动机总成。下图这是修车师傅把旧发动机已经拆了下来。

你怎么看呢

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不过由于现在发动机总成没有现货,所以只能订货等待上两天后才能装车。迈腾车主也只能暂时离开修理厂了,不过车主临走时表示,本来悄悄来到该地是想对象一个惊喜的,结果没想到对象还没见到,却先赔了一台发动机,这还拿啥脸面去见对象?当然,我们车主只需要简单了解下整个检查过程就可以!

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