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该品牌是除大众除母品牌之外的第一个自创品牌,大众旗下全新子品牌——JETTA在成都一汽-大众西南基地发布

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网易汽车3月22日报道北京时间3月22日晚间,大众旗下全新子品牌——JETTA在成都一汽-大众西南基地发布,按照品牌计划,捷达品牌发布的车型将会在4月上海车展发布,首款上市的车型VS5将在9月上市。

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网易汽车3月22日报道
今晚,一汽-大众将在成都举行JETTA品牌发布会,其间,该品牌旗下的前三款车型:轿车VA3、SUV车型VS5和VS7将完成全球首发。

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2月26日,大众旗下全新子品牌——“JETTA”品牌在德国沃尔夫斯堡正式宣告成立。该品牌是除大众除母品牌之外的第一个自创品牌,其它10多个品牌都是收购来的。

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捷达VS5将先在9月上市

而这首个自创品牌,一出生便献给了中国。

新车信息:

1.捷达品牌启用全新标识,形状有些类似字母“J”,官方说法是将“JETTA”首字母与大众经典“V”型框架构成的流线型动感组合。

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北京时间2月26日,大众汽车在德国沃尔夫斯堡总部宣布,将建立全新子品牌JETTA。该品牌主张为“承非凡·启新境”,是进一步满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。

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至此,JETTA不再是一款车,而是一个品牌。“捷达”自1991年引入中国后,在中国累计销量已超过400万辆,与上汽大众桑塔纳、神龙富康一起,被称为“老三样”。如今,它正式由一个车系名变为品牌名。

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2.将占中国市场三分之一份额,建立独立营销体系,2019年目标销售网络将超过200家,以销售体验店为主,2S店4S店为辅。

关于“JETTA”品牌的重要信息点都在这里:

图为VA3官图

3.主张为“承非凡·启新境”,定位于满足全球消费者对于高品质驾乘的追求,进一步满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。

1.之前媒体曝光的新品牌LOGO,正式得到了官方的确认,像是一个经过特殊设计的大写字母“J”。

捷达品牌在产品层面先期将推出三款车型,包括代号为VA3的A级轿车、代号VS5的A级SUV和代号VS7的A+级SUV,2019年第三季度首款产品将正式上市。

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2.针对中国年轻消费者购车需求打造,全新子品牌定位低于大众VW品牌,但定位低不意味着廉价,冯思翰称新品牌是一个性价比极高的品牌,一个“New
Entry Brand”。

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4.捷达品牌的目标受众——年龄介于25-35岁的男性、已婚已育、积极进取、乐观自信、追求实用价值、开放的消费态度、追求高性价比和高质量的品牌。

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图为VS5官图

1.捷达品牌在产品层面先期将推出三款车型,包括代号为VA3的A级轿车、代号VS5的A级SUV和代号VS7的A+级SUV,2019年9月首款产品VS5将正式上市。

3.新品牌将应用大众集团全球共享技术、工艺以及平台,由德方主导设计和研发。MQB平台、EA211系列1.4T涡轮增压发动机、DSG双离合变速箱等均将应用到新品牌中。一汽-大众则负责生产、销售。

根据此前发布的官图,捷达新车前脸采用全新六边形格栅,格栅内部带有点阵式镀铬饰条,并向两边延展与前大灯组练成一体。

2.捷达品牌在生产层面将交由一汽-大众成都公司,占地面积176公顷,整体生产能力为30万辆/年,A级SUV约7.5万辆/年,A+级SUV约15万辆/年,A级轿车约7.5万辆/年。

一汽-大众负责新品牌销售体系的建立,负责大众这个全新品牌的培育。

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定位为紧凑级轿车的VA3,基于一汽-大众现款捷达车型打造,尺寸方面参考现款捷达长宽高分别为4501/1704/1469mm,轴距为2604mm。

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4.新品牌旗下车型将在一汽-大众成都工厂生产,年产能将高达30万辆,主打中国市场销售,未来将出口全球市场。

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5.2019年推出3款车型,包括2款SUV和1款轿车,分别是代号VA3的轿车、代号VS5的SUV和代号VS7的SUV。

图为网易汽车绘制的VS7假想图

捷达VA3实车

6.JETTA品牌的推出,意味着一汽和大众展开新的合作模式探索。双方并未引入成熟的品牌,而是携手创办一个全新子品牌,是一汽-大众由“全价值链本土化”向“全价值链共创”模式升级的体现。

定位为紧凑级SUV的VS5,基于西雅特ATECA开发而来,尺寸方面参考西雅特ATECA长宽高分别为4363/1841/1601mm,轴距为2638mm。

1.前脸造型几乎就是照搬SUV产品,大灯灯腔内部样式密幅式轮圈都和SUV产品有所区别,由此看来这将形成捷达品牌家族化风格;

扒一下2019三款车型:2款SUV+1款轿车

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2.定位紧凑级轿车,将基于一汽-大众现款捷达车型打造,尺寸方面参考现款捷达长宽高分别为4501/1704/1469mm,轴距为2604mm;

其实早在2017年一汽-大众业务沟通会上,官方便把第三品牌产品的投放时间变更为2019年,并指出第一年有3款新车投放。

此前曝光的捷达品牌新车内饰谍照

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一汽大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示,“JETTA”品牌将延续大众集团的品牌DNA,两款SUV都将采用MQB平台打造,并使用大众EA211系列动力。该品牌第一款SUV将会在今年4月份上海车展首次亮相,6月正式量产。

内饰方面,根据此前的谍照,新车内饰将不同于现有大众家族化风格,整体风格更加简约。而动力系统方面预计将采用大众110马力1.5L发动机和150马力1.4T发动机,传动系统预计将匹配6速自动或7速双离合变速箱。

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但“JETTA”品牌旗下首款三厢轿车,是否同样来自MQB平台,仍要存疑。

捷达VS5实车

据此前公开消息,首款轿车内部代号为VA3,被认为是换标版的捷达,基于老款捷达轿车打造,车身长度和轴距都与现款捷达十分接近,动力预计也会沿用现款车型,价格预计会在5-8万元。

1.前脸采用六边形格栅设计,中央的品牌全新LOGO形似字母“J”,根据官方说法是将JETTA首字母与大众经典V型框架进行组合;

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2.格栅上部带有镀铬装饰条,内部为点阵式结构并用亮色装饰件点缀,LOGO下方留有空白区域疑似为ACC自适应巡航前置摄像头;

至于官方提到的两款SUV,内部代号VS5和VS7,分别定位A级SUV和A+级SUV。

3.前大灯组和格栅融为一体,灯腔内部为仿Y字型,光源结构目前暂不知晓,发动机盖上隆起几条筋线,增加了新车几分运动感;

从此前网络已经曝光的谍照来分析,“JETTA”品牌首款SUV的整体风格与西雅特Ateca车型十分相似,包括车门轮廓、车窗、车身萧条以及尾灯轮廓等等。

4.下格栅为贯通式设计,内部也为点阵式布局,两侧格栅为黑色三角形带有一字型日行灯,前保险杠下沿的防擦板为银色三孔式;

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5.侧面一条腰线从车头贯穿至车尾,花瓣型轮圈是为数不多的亮点,轮眉隆起较高,下部带有黑色包围,车尾造型和车头形成呼应;

西雅特Ateca的车身长宽高4363/1841/1601-1615mm,轴距为2638mm,基于MQB
A1平台打造,与一汽-大众官方说的MQB平台A级SUV不谋而合。

6.该车定位紧凑级SUV,基于西雅特ATECA开发而来,尺寸方面参考西雅特ATECA长宽高分别为4363/1841/1601mm,轴距为2638mm;

至于VS7,则是一款定位更高的SUV,有媒体推测VS7或将根据西雅特Tarraco为基础进行打造,这款车型已经在2018巴黎车展首发。新车定位中型SUV,基于大众MQB平台,可以看作是途观L及斯柯达柯迪亚克的姊妹车型。

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为何一定要推出一个全新子品牌?

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像上汽大众的LAVIDA家族一样,形成由三厢车、跨界车、两厢车、纯电动、插电混动组成“捷达”家族,不也很好吗?为何偏偏要耗巨资去打造一个全新的汽车品牌呢?

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要知道中国市场,乃至全球市场,已经不再缺少一个全新的汽车品牌了,何况打造一个全新汽车品牌动辄需要数十亿甚至上百亿的资本。公开资料显示,成立十余年的观致汽车已经亏损上百亿,哪怕金主宝能集团接手后,也未能起死回生。

捷达VS7

但是,一汽-大众又有不得不推出一个全新品牌的理由。

1.前脸设计和VS5一样,采用六边形格栅设计,中央的品牌全新LOGO形似字母“J”,根据官方说法是将JETTA首字母与大众经典V型框架进行组合;

从品牌角度来看,大众品牌在中国市场专注中高端(定价也会比韩系、日系、美系等合资品牌略高),并且仍然试图通过探岳、辉昂、途昂等产品寻求向上的突破。

2.定位高于VS5,但是由于今晚首次亮相,所以我们没能掌握该车更多信息。

向下呢?上汽大众有斯柯达,一汽-大众则需要一个全新的品牌。“JETTA”品牌诞生后,一汽-大众会形成奥迪+大众+JETTA的品牌梯队,类似上汽通用的凯迪拉克+别克+雪佛兰梯队,上至40-50万价位,下至5-7万价位区间,均可覆盖。

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大众集团同样热衷全新子品牌,除了能够获取更多的利润分红外,或许还有平衡南北大众两家车企利益的考虑,因为随着上汽奥迪项目的确认和推进,上汽大众将形成奥迪+大众+斯柯达的品牌梯队。

1.虽然官方未曾公布内饰,但从此前曝光谍照来看,新车内饰将不再是大众家族化风格,整体样式看起来较为简约;

从市场份额的角度来看,大众在华销量增速明显放缓,“JETTA”品牌的推出是大众在华寻求新的销量增长点。

2.中控台大屏幕挪移到下方,原有位置被两个圆形空调出风口代替,三辐式多功能方向盘样式还是带有些许大众味;

数据显示,2018年一汽-大众销量205.2万辆,同比增长2.1%,上汽大众销量206.5万辆,同比微增0.1%。中国车市由增量市场变为存量市场,2019年车市0增长或负增长为大概率事件,迎合90后年轻消费者群体的购车需求,扩大市场占有率,是JETTA品牌的使命。

3.中控台细节处加入烤漆和亮银色材质装饰,大屏幕下方布置空调操作等物理按键区,仪表盘为普通的机械仪表样式;

回到刚才那个问题,一汽-大众为什么不做一个“JETTA家族”呢?因为一个全新的品牌没有历史包袱,车型定位也可以多种多样。比如,老款捷达可能很难与“年轻化”联系在一起,不过一个全新主打年轻化的品牌就不一样了。

4.动力方面推测新车将搭载1.5L和1.4T发动机,最大输出功率分别为110马力和150马力,匹配手动和7速双离合变速箱;

另外,作为主打中国市场的一个全新品牌,恐怕不会不考虑双积分的压力,一个全新“JETTA”品牌,有利于大众展开在低价电动车领域的布局。

将捷达这块金字招牌用来给全新品牌冠名,无疑会让其被市场迅速接纳,但是从公布的新车官图来看,无论是和我们心目中的捷达相比,还是和官方宣传的35岁男性目标客户群来看,都相差不少,看来捷达独立后要走的路还很长很长。

写在最后:

在车型尚未亮相之前,草率去谈JETTA品牌的市场前景,为时尚早。但是,不挂VW车标、定位更低的“大众车”能否畅销?恐怕是很多人内心的疑问。

毕竟,拥有10多个汽车品牌的大众集团,缺乏在中国市场成功打造低端车的经验,斯柯达、西雅图就是前车之签。

JETTA品牌主打的7-12万元市场领域,早是红海一片。家轿领域,是德系车朗逸、桑塔纳、宝来,日系车轩逸、卡罗拉,美系车英朗、科沃兹、福睿斯的天下,合资品牌恐怕不会给一个全新品牌留下空间;而SUV领域,又是自主品牌深耕细作的区间。

一汽-大众第三品牌“JETTA”的标签是年轻化、性价比、德系品质。除第三个标签外,恐怕一汽-大众很难玩的过自主品牌,至于第三个标签,则非常考验一汽-大众的营销能力,毕竟宝沃也宣称自己是德国品质。

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