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丰田发力SUV市集,前脸设计特别常有档次感

不知哪个古人云:树活一面皮,车活一张脸。车的颜值是获得市场青睐的要素之一。观之现在汽车前脸的设计趋势,“大开口”已成为主流造型了。

原标题:丰田发力SUV市场:CHR、奕泽、UX居然是同一款车?

澳门大赌场娱乐场官网 ,问:10~16万落地买本田xrv、马自达cx4、领克03好,还是丰田CHR?

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正规的3d赌博app下载 ,不知何故,一直以来,丰田在小型SUV领域都没有什么太大的动作,无论是同门对手日产和本田频频亮相的小型SUV,抑或是美系的昂科威、创酷等一众车型,甚至于一直在国内销量不佳的法系车,也是在小型SUV市场频频发力。这种颇为尴尬的状况一直持续到2016年,直到一款名为CHR的车型在日内瓦车展正式出现,才终结了这种局面,而此次北京车展,丰田将一口气亮相出CHR、奕泽和UX三款车型,究竟如何,让我们一睹为快。

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十大网赌老平台排名 ,像车型里面颜值公认较高的马自达,前脸魂动设计大受认可,而钻石型的大进气格栅即是最抢眼的地方。

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10-16万之间,这几个车型,本田XRV和丰田C-HR价格稍微偏高,能买到低配低配车型。

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一、CHR、奕泽,南北丰田同时发力

网赌网站排名 ,领克03是轿车,而且还是国产,国产也无所谓,只是三缸发动机+双离合,虽然评价的人都说不错,不过它的油耗并不是很出彩,这个需要自己把握。

合资车型是如此,近年来自主品牌的车型也纷纷跟风。具有一定原创度的大嘴进气格栅,的确为这些车型营造了霸气、激进的视觉感受。

此次亮相的CHR和奕泽,尽管名义上是两款“不同”的车型,但归根到底只不过是车企在国内布局的通行做法,一个平台两种外观:广汽丰田来生产CHR车型,而一汽丰田则负责提供奕泽车型。

马自达车型颜值很高,但是空间不出彩,不过马自达的一些黑科技倒是值得称赞,发动机性能还是很强的,而且操控性也是数一数二,如果重视颜值和操控,当然选择马自达CX-4不错。

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正规赌钱游戏平台 ,丰田还有一款车型叫做奕泽,这款车型的设计比较潮流,跟C-HR很多相似,16万的话也能落地一款车型,只是我在看现车时发现一个问题,就是后门的门把手实在太高了,对小朋友实在不友好,它的门把手都跟车顶挨着了,对于大人来说这么高的把手也挺不方便的。

当世人皆醉、沉迷于这种审美游戏的时候,能保持个性是很难的。这一点上,漫哥比较佩服丰田,确切地说,是丰田的CHR和奕泽两姊妹。这两款SUV并没有采用大嘴式前脸设计,相反还把进气格栅从视觉上淡化了。

1.先进的平台基础

如果说颜值的话,领克03的车尾,马自达CX-4的前脸都是值得称赞的,优点很明显,存在的问题也很明显,花16万买一个双离合的三缸也是需要很大勇气的,虽然是有沃尔沃的技术加持,但是说服自己需要一定的时间。不过这里可以考虑一下领克02这款SUV。

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2018澳门十大赌场赌博大平台网址 ,首先,就平台而言,两款新车都是基于丰田的TNGA平台打造,该平台在设计之初,便可以满足从小型车、紧凑型车到中级车的全部需求,可以说今后绝大部分的丰田车型都将出自该构架,这同样和大众的MQB有些类似。

澳门大赌场app ,这几款车型里我比较推荐的就是CX-4,魂动设计,绝佳操控,开着出去绝对很有面子。只是这个预算能买到2.0L的手动两驱,性价比不是很高,可以看看逍客这款车或者国产车,国产车里车型就很多了。星越、F7x、CS85…

前脸设计非常有层次感,车标下大幅横杠贯穿,进气格栅安排在保险杠上方位置,并采用黑色与之融为一体。一眼看去,有点像纯电动车的感觉。此外两侧斜向下的狭长进气口也设计得很有特色,网友称赞道霸气如剑齿虎。

平台化的发展已经成为了当今世界各国车企通行的一种做法,不仅可以极大的节约研发成本,同时可以使不同车型之间零部件的通用率得以大幅度的提升,而且对于产品的质量控制也可以起到很好的帮助作用。

刚选了CX4,137800元,活力版,增加真皮座椅、7寸显示屏悦联系统,后排出风口,下周提车。

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可以说,就平台使用而言,CHR和奕泽都站在了时代的前列。

坐标乌鲁木齐,原本想买CX-4,去了4S店,几个大爷没人理我,自己厚着脸皮问下价格,一位爷直接一句一分优惠没有。转身出门订了逍客。

车身设计上,CHR/奕泽的线条也是棱线分明,层次感强烈,尤其前后轮拱的明显凸起造型,整体给人一种浑厚的肌肉感。

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追求动力空间颜值选03 实用性xRv
对空间不在乎颜值要求高的可以选择CHR歌马自达 这几款车都不错
我个人更喜欢03国庆前提车 快1000公里 除了油耗有点高 其他都挺好

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2.原汁原味的CHR和本土化的奕泽

买个车还要问别人?自己要用,自己认为合适就行。每款车都有它的优缺点。

论颜值,CHR/奕泽是能跟马自达CX-4有得一比的,甚至有不少人陷入了选择困难之中。但其实CHR/奕泽跟CX-4的风格是完全不一样,前者偏霸气野性一点,后者则是激进运动范。

可以说,CHR车型基本上照搬了国外原汁原味的设计,在广汽丰田的官网宣传上,即已通过“全球原版引入”这几个大字表明了自己的身份,当然也颇有几分向一汽丰田的奕泽宣战的味道。

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而且CHR/奕泽是小型SUV,CX-4是紧凑级别,乘坐空间虽都不咋样,但CX-4优点是后车窗够大,还有天窗,光线充足,不会太压抑。而CHR/奕泽的后排则没那么阳光了,小车窗也成为车迷调侃的硬伤。

先说CHR,外观当然与海外版车型毫无二致,依旧是家族式的前脸风格,年轻、动感、时尚,该有的设计元素一点都不少。但CHR的前灯组尺寸大的却着实有些“惊人”,从车辆前端几乎一直延伸到发动机舱后段,着实显得非常威猛。

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虽然不常扒到车窗外,但是说毫无关系那是骗自己。

亮点主要集中在车侧还有车尾。

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从侧面看去,除了通行的贯穿于车窗底部前后的腰线外,CHR还别出心裁的在车辆前轮眉处勾勒出一条延伸至车辆尾灯处的“异型”腰线,既与车窗底部的传统线条相互辉映,同时又与车门底侧的黑色防擦条构成了一个前倾的“X”型,使得车辆整个侧面充满了立体感和层次感,同时又给人以一种满满的力量和肌肉的感觉,完全抵消了小型SUV那种因为尺寸不足的“先天缺陷”而造成的“憋屈感”。

另外CX-4是AT,比CHR/奕泽的CVT好多了。但是论底盘、舒适性、保值、工艺、耐用度、后期成本,CHR/奕泽还是占优一点。

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所以与其纠结CHR/奕泽跟CX-4怎么选,倒不如纠结一下自家姊妹CHR和奕泽该选哪个,尼玛漫哥同时打这两个车名都觉得很纠结。

但这里有必要提一句的是,因为CHR在很大程度上忠于最早的概念车的设计风格,后门不仅采用了隐藏式门把手的设计,同时后车窗面积被压缩的很小,对于后排乘客的视野感官而言,多少还会有些不适的。

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事实上这两款车外观、内饰、三大件基本都一致。要找茬的话,大概就是一个进气格栅是网格型的,另一个是横条型的;再有就是尾标一个是CHR,另一个是IZOA。

车尾部分,溜背的造型、回旋镖式的尾灯、动感十足的导流尾翼,与海外版车型完全相同,相信有这些设计元素的存在,一定能够非常恰到好处的锲合年轻人的口味和风格。

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而奕泽尽管被冠以了一个本土化十足的名字,但在外观方面,基本上与CHR完全相同,差距并不没有非常明显,这样哪天走到大街上,还真有可能出现:CHR、奕泽,傻傻分不清楚的局面呢。

再一句废话是两款车由不同车厂生产和销售,CHR归广汽丰田,奕泽归一汽丰田。嗯,很明显选哪款,你们懂的。

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3.车身尺寸:

作为定位于小型SUV的车型,车身尺寸当然不会有过太抢眼的表现,长宽高分别为4360mm、1795mm和1555mm,轴距则为2640mm,这样的账面尺寸,起码面对起本田的XRV和日产的劲客,表现还算不错。

4.动力参数:

CHR和奕泽搭配有2.0L自吸发动机可选,最大功率达到了171马力,匹配的是丰田最新推出的Direct
Shift-CVT无级变速箱,不过这样强劲的动力总成出现如此小巧的一款SUV车型上,丰田这是真心想让竞争对手遥看它的“回旋镖”的节奏吗?

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二、雷克萨斯UX,大号的CHR?

作为雷克萨斯在2018年日内瓦车展上首次亮相的全新车型,UX无疑以其入门版的身份,再一次拉低了雷克萨斯这款豪车与普通民众之间的距离。

就平台而言,雷克萨斯与CHR完全相同,都是基于丰田旗下的TNGA-C平台打造而来,但即便如此,风格截然不同的车身外观和更加豪华的设计,还是在无形中拉开了与CHR之间的距离。

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外观上,纺锤形的前脸依旧,尽管有些审美疲劳,但不得不承认,如此的设计颇为巧妙的将包含进气格栅和保险杠在内的显著元素融为一体,配之以大灯和保险杠两端竖条状的网状装饰,整个前脸给人一种不怒自威的霸气感觉。

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车辆尾部设计颇为简单干练,采用了时下流行的贯穿式LED尾灯,而尾箱盖一直延伸到后保险杠的梯形线条,也使得车辆尾部更具有层次感,同时也进一步提升了UX的辨识度。

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车身尺寸方面,因为竞品对手锁定的是奔驰GLA、宝马X1和奥迪的Q3车型,所以自然要比同平台的CHR更大一些,长宽高分别为4495mm、1840mm和1535mm,轴距则为2699mm,表现中规中矩。

动力方面,UX搭载了一款2.0L自吸的170马力发动机,仍然匹配CVT变速箱,此外还有一款2.0L的混动车型可选。

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总结

作为此次丰田布局小型SUV的最新之作,CHR、奕泽和UX的出现,无疑在很大程度上健全了丰田在国内现有的产品布局体系,不过究竟是否能够在厮杀正酣的小型SUV市场中突出重围,还有待时间的检验。

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