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原标题:一分钟看懂,1.5T与1.5L的区别到底在哪里!

自吸和涡轮的区别

问:1.5T和2.0L哪个好? 自然吸气和涡轮增压,这两个哪个更好,或者省油呢?

你知道1.5T车与1.5L车之间的区别吗?这时,有人就会说,带“T”就是涡轮增压发动机,而带“L”的就是自然吸气发动机。那么,两种发动机,哪一种更好呢?至于哪一种发动机好,还得看看车主自己的选择,一下子也说不清楚。那么,两种发动机的区别呢?

十大网赌老平台排名 1在动力方面,1.5T毫无疑问要比1.5L更好,同样排量情况下,带“T”的往往会比带“L”的要强劲很多。就如国产自主车,也是国内销量最好的SUV—哈弗H6,如果选择带“T”的话,1.5T就能满足日常使用了。如选用带“L”,最低的也要2.4L的了。

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很高兴为您解答疑虑:

动力

油耗

目前的汽车技术1.5T与2.0L的动力参数基本差不多!甚至更高,比如冠道1.5T,最大马力193Ps,最大功率142KW;奇骏的2.0L最大马力150Ps,最大功率110KW!

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十大网赌老平台排名 4在油耗方面,一般情况下,1.5L车型的油耗要比1.5T车型的油耗低一些的。因为带“L”的车子在吸油同时还会同时吸气,所以带“L”的油耗更低。

普通道路上行驶,1.5T跟2.0L的油耗基本相差无几,如果考虑车辆自身重量的话,1.5T比2.0L在起步阶段是要浪费更多的油,因为涡轮的介入是需要转速支持的;

在动力方面,1.5T毫无疑问要比1.5L更好,同样排量情况下,带“T”的往往会比带“L”的要强劲很多。就如国产自主车,也是国内销量最好的SUV—哈弗H6,如果选择带“T”的话,1.5T就能满足日常使用了。如选用带“L”,最低的也要2.4L的了。

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另外在拥堵路段,走走停停,涡轮处于工作与不工作的状态之间,会有一定的顿挫感;相对来说2.0L自然自吸发动机在这样的情况下就更加平顺了,这就是自然吸气的优点了。(如果长期处于拥堵路段行驶,建议不用太多对比动力,太太太堵了!)

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可靠性

高速路段,2.0L的油耗就比较高了,1.5T毕竟排量小,另外涡轮介入以后,动力是会有明显提升的,油耗自然会比较低一些;问题也同样存在,1.5T后段力量不如2.0自吸的有后劲,一般路况也开不到4500转-6000转,可以忽视后劲;

油耗

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后期维修保养方面,带涡轮增压的维护成本相对要高一些;追求动力的话,推荐购买带涡轮增压的;从后期维护上来说推荐购买自然吸气的。

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带“L”的发动机,由于使用时间比较长,技术也就更加成熟,可靠性会更高,因此有人说,最好的发动机在日系。反观带“T”发动机,使用年限较短,技术不算太成熟,且涡轮增压发动机在工作时的温度要远远高于自然吸气发动机,使用寿命会短一些。

综合结论:长期市区跑,考虑维修保养,建议2.0L;长期环城或者快速通道,甚至高速,建议入手1.5T!

在油耗方面,一般情况下,1.5L车型的油耗要比1.5T车型的油耗低一些的。因为带“L”的车子在吸油同时还会同时吸气,所以带“L”的油耗更低。

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现在的汽车涡轮趋势越来越严重,最早是德国的品牌吧涡轮增压用到了汽车身上,但涡轮的机子真的就省油吗?就比自吸的机子更好吗?

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维修保养费用

显然没有那么简单,最初德国的某车企只是为了能够应付政府的排放压力,而运用的涡轮增压技术。因为欧洲的汽车排放标准是非常严格的,车企无奈之下才把涡轮增压技术大规模使用到汽车身上的。

可靠性

十大网赌老平台排名 71.5L发动机的可靠性比较高,使用过程中的故障率比较低,因此日常维修保养费用相当低。反观1.5T发动机,当车子行驶里程达到15万公里后,可能就要更换涡轮增压器了,而且带“T”发动机的维修保养费用较多,维修保养费用要高出很多。

因为涡轮增压的车子的排放特点很符合测试的规律。但时的测试环境是以一个较低且匀速的架势方式来测得的,而在低速的时候涡轮并没有介入,也就是说这时1.5T的发动机只应了1.5的排量,并没有用T的那一部分。所以,测的的排放结果是非常给力的。

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但涡轮增压的机子,总不能一直不高速使用吧,那涡轮增压器的作用何在?所以我们在日常驾驶时肯定会降涡轮介入的,涡轮介入就代表进气量的增加,而发动机的喷油量是和进气量成正比的,进气量的增加,喷油量也就增加,提供的动力也就增加。这也就是为何1.5T的机子可以达到2.0L机子的动力的原因。

带“L”的发动机,由于使用时间比较长,技术也就更加成熟,可靠性会更高,因此有人说,最好的发动机在日系。反观带“T”发动机,使用年限较短,技术不算太成熟,且涡轮增压发动机在工作时的温度要远远高于自然吸气发动机,使用寿命会短一些。

【转载自:教你玩转汽车】

所以说,在高速行驶的路况下1.5T的发动机,并不比2.0L的机子要省油。

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要记住的是,涡轮增压是提高进气量的,就好比以前火炉的鼓风机一样,近的空气多了火苗就大了,但木柴的消耗也加快了。

维修保养费用

而且,就目前来看涡轮增压的发动机的使用成本和后期的维护成本是要比自吸要高一些的。而且一旦增压器损坏更换成本会很高。

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还有就是,涡轮增压的发动机目前在动力表现的平顺性方面,还是和自吸发动机有很大差距的。特别是一些大排量自吸的机子,那种源源不断的动力没有一丝的迟滞感,是涡轮增压发动机永远给不了的。丝滑!

1.5L发动机的可靠性比较高,使用过程中的故障率比较低,因此日常维修保养费用相当低。反观1.5T发动机,当车子行驶里程达到15万公里后,可能就要更换涡轮增压器了,而且带“T”发动机的维修保养费用较多,维修保养费用要高出很多。

还有要说的就是,有一些自助品牌的发动机也在“跟风”使用涡轮增压发动机,而且吧这个带“T”的发动机作为一个很高级的技术来宣传,咱先把发动机的可靠性搞明白了在来搞涡轮好吧。

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还有很多品牌的销售和宣传标语也在极力宣传涡轮增压发动机的好处,导致很多的消费者被这种极力的宣传所误导,觉得自己的车子没有带“T”都不好意思出门!

所以,目前自吸和涡轮增压,我会选自吸!

我觉得这个问题我们应该分两个成面来看,首先说一下自然吸气发动机,就他的发展历程来看,自然吸气发动机的历史比较久远搭载在汽车上的时间已经有100多年的历史,无论是最早搭载自然吸气发动机的奔驰还是后来量产的福特T型车,当时4.8的8缸发动机也只能爆发出70-80马力的动力,后来经过100多年的发展发动机在一代又一代的发动机工程师的努力,现在以马自达,日产为代表的自然吸气发动机主机厂,已经可以实现高压缩比(14:1)和可变压缩比(8-14:1)的发动机多少代的技术和专利叠加让自然吸气发动机有稳定的工作条件和环境,稳定性和技术积累让自然吸气的发动机与变速箱的匹配几乎是比较完美的。

那么涡轮增压和极限增压发动机最早是使用在飞机上的,后来萨博1978年把它用在了他的车型上,(当时还主要是搭载在柴油发动机上)其实当时是有它的历史背景的,1973-1974年爆发了世界闻名的石油危机因为能源供给当时被提到了一个历史的高度,所以很多车企意识到了这个比较严峻的问题,增压机应运而生。他的劣势是技术成熟度没有自然吸气发动机成熟(相对100多年的自然吸气发动机)并且各个车企因为技术不一涡轮介入时间,使用稳定性,与发动机变速箱匹配这里面肯能存在一定的参差不齐驾驶感受在涡轮介入与不介入完全是两种感受被别是在介入的瞬间。

就我个人而言我觉得自然吸气发动机总体使用感受是比较好的,但是涡轮增压肯定是接下来的主流,能源问题,环保问题,税收问题等等。(甚至电动车会成为小排量涡轮增压机的终结者)。

由于现在对于发动机的大排量限制越来越多,降低排量还要保证动力的最好办法就是加装涡轮增压,因此1.5T是目前一个非常主流的排量,当然也有很多还在坚持自然吸气的车型,其中2.0L也是非常常见的,那么1.5T和2.0L到底哪个好呢?

这两款发动机比动力的话两者各有优缺点,讲动力的爆发1.5T有优势,尤其在直线加速时涡轮增压接入以后动力会有非常明显的提升,能够带来比2.0L更加充足的推背感,如果是在走堵车时走走停停的拥堵路况,需要频繁的起步,此时1.5T的涡轮并不能很好的介入,涡轮增压的优势也就难以发挥了,而2.0L就不存在这个问题,起步就是2.0L排量的动力,行驶起来更加的游刃有余,当然一款发动机除了动力以外,在质量、油耗等方面也不得不考虑。

质量方面由于2.0L自然吸气发动机的结构相对简单,没有那套复杂的涡轮增压系统,而且市场应用的时间更长、成熟度高,所以起码有着理论上更加可靠的优势,从实际的表现来看在故障率方面确实也要低一些,至于油耗看似是涡轮增压的优势,但需要有一定的前提条件,那就是涡轮介入以后才能把这个优势发挥出来,就像上面所说走走停停的路况,因为涡轮不能很好的介入,再加上匹配的车型本身比较重,那就容易出现小马拉大车并不一定省油,总体来看两者的油耗表现相差不大。

综上所述,如果开车喜欢激烈驾驶,追求推背感的话,那1.5T的相对更好一些,但如果喜欢动力的线性输出,不用受到一些外部条件的限制,想要质量可靠一些的话,那相比之下还是2.0L的更好一些,当然这只是从整体上来分析,发动机具体好不好还得看具体是哪一款、实际表现怎么样等等。

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今年是2018年,不是2010年,不要把现在的涡轮增压技术跟几年前、十几年前去比,因此,在对比涡轮增压和自然吸气之前,我先得科普一下现在的涡轮增压技术到底是什么个情况。

关于涡轮增压发的介入转数

很多人至今还停留着发动机2000转的时候涡轮增压能达到最大扭矩的观念——太过落后。在TSI之后,缸内直喷匹配涡轮增压之后,很多车型都在1500转之内就能达到最佳的扭矩输出状态。

如上图,大众的EA211甚至还没达到1500转就能获得最大的扭矩输出,而市区路况正常行驶之下,谁不是在这个转速区间?因此,很多说什么自然吸气更适合市区,涡轮更适合高速都是老观念了。

涡轮增压容易坏

现在的涡轮发动机都是集成式的发动机了,并不是简单的就在发动机上放一个涡轮增压器就完事了。虽然目前涡轮增压的寿命达不到自然吸气的那么长,但要25万公里的寿命却不是什么难事。

这里要着重提出一点:很多人说的10W公里寿命不是涡轮增压的寿命,而是扇叶的寿命!

涡轮增压的保养问题

在奥迪任职的期间,我就没看到过任何一个保养项目是关于维护涡轮增压项目的东西,不管是那种A6L,保养手册上的项目一毛一样啊!

至于很多人觉得涡轮增压的机油贵,其实也贵不到哪里去,用VW 502 00就够了。

所以,说什么涡轮增压保养要比自吸贵的人不知道是什么想法——靠少吃几包泡面?

涡轮增压和自然吸气的选择

总而言之,不要为了吹其中一款发动机就拼了命去黑另外一款,没必要。自然吸气发展时间长,涡轮增压就短了?说个最简单的道理,如果自然吸气真的比涡轮增压要好,那本田吃了啥玩意才想着要弄地球梦?

最通俗的讲,涡轮增压和自然吸气的区别就是获得动力的时间顺序不同罢了。想要加速感强的,就买涡轮增压器,想动力够持续的买自然吸气不完事了?—–甚至更多的时候,动力好坏还在于可变正时气门技术的调校不同,您可以自己去了解VVTI和IVTEC和AVS的区别…..

以上,感谢阅读,欢迎关注。

如果让你在1.5T和2.0L之间选择一个,我相信大部分消费者都会选择1.5T的车型,因为1.5T车型和2.0L车型拥有相同的动力,但1.5T的涡轮发动机起步更快,扭矩更大,并且价格上还是更加便宜。但1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机到底谁更好?先来看看两者的区别吧!1.5T:T全称是Turbo,涡轮增压的意思,连起来就是排量为1.5升的涡轮增压发动机。而2.0L:L是liter的缩写,意思是升,这里指的是排量为2.0升的自然吸气发动机。两者的区别主要表现在不同道路行驶以及维护保养方面。首先,在普通道路上,涡轮增压发动机是要达到一定的转速以后涡轮才会介入,当转速低于涡轮介入值的时候将达不到效果,所以这样的工作原理在拥堵的市区开是非常的不舒适的,市区车辆比较多一般的行驶速度慢,转速达不到介入值,那么就相当于1.5L的排量,因此特别费油。相比之下2.0L自然自吸发动机就较为平顺,更适合城市出行。但在高速公路上,2.0L油耗就有点高,毕竟1.5T排量较小,加上涡轮介入,动力得到了明显提升,油耗降低了不少。但问题在于,1.5T动力较为不足。在维护保养方面,1.5T的维护成本相对较高,2.0L较为省钱。主要是因为涡轮发动机对于机油要求更高,这样在更换机油时,花费自然比自吸发动机多得多,所以2.0L还是比较适合城市开的。综上所述,1.5T和2.0L到底谁更好你们清楚了吗?如果你经常上高速,就选择1.5T,但要在城市,则选择2.0L,维修成本更低,总的来说较为划算。欢迎留言讨论

如果是考虑可靠性和耐用性,那么自然吸气发动机肯定是比涡轮增压发动机更好,目前1.5涡轮和2.0自然吸气发动机二者的动力从参数看大概相同,甚至1.5涡轮的更猛一点,但是二者驾驶起来的感觉完全不一样,1.5涡轮的发动机涡轮没介入动力很差,没有2.0的强,但是涡轮介入之后,动力就强多了!所以二者驾驶感觉也不一样!二者油耗方面,应该也是差不多,但是还的看具体放在什么车型上面,如果放在同样的车型上,那么2.0自然吸气发动机的油耗实际可能会更低!而这二个发动机后期费用的话,涡轮增压发动机的保养费用必然比2.0的发动机要贵,比如机油的选择!这个就比较明显!所以综合考虑,我到觉得2.0自然吸气发动机比1.5t更好,后期维修保养,以及油耗,驾驶感觉,动力方面进行比较2.0的发动机会更适合家用,会更经济一点!但是如果在二箱小车上面那么1.5t发动机会更好,所以二个发动机的用的车型不一样,表现出来的优势也不一样!只有合理的选择发动机装配在车,选择一个合理的车型会更好!谢谢

个人感觉,喜欢平路起步速度快,当然选择带1.5T,稳定性,经济性,必须2.0自吸,两种发动机油耗区别不多,带T发动机机油保养要贵点,自吸普通机油,后期维修便宜,1.5T小车可以,越野车自身重过小车,就上坡马力不足。比如现在挂车都是420以上马力,重载比350以下马力车要省油,道理一样。

感谢邀请!

带“T”的车型代表的是涡轮增压车型,带“L”的车型代表的是自然吸气的车型。

目前来说,小排量的涡轮增压车型是主流趋势,主要是因为在节能减排的大环境条件下,配备有涡轮增压器的车型,既能实现燃油的经济性,又能实现动力的提升。

涡轮增压技术也不是一项新的技术,它的原理就是在汽车的排气管处增加一处涡轮增压器。利用发动机排出的废气,来推动涡轮增压器的运转,吸入更多的空气来促进燃料与空气的结合,提供更充沛的动力。

通过上面的介绍,好像是涡轮增压的车型要更好一些。但是现实是这样的,没有十全十美的事情。

毕竟是增加了一个部件,那么后期的维修和保养方面更麻烦一些。

我们首先分析一下气缸的压力,涡轮增压器的车型,因为不仅仅要承受自然吸气的压力,还要承受涡轮处传来空气的压力,所以对发动机的要求更高一些。

基于上面的原因,带T的发动机,一般需要润滑效果更好的全合成机油和抗爆性更好的高标号汽油。

涡轮增压车型的涡轮增压器,不是一直在工作的,只有在汽车发动机达到一定转速的时候才进行工作。

所以在涡轮介入的那一瞬间,可能会出现动力“突兀”的感觉,也就是动力不是自然吸气那样的线性输出。

我们市区走走停停的,堵车情况下,转速比较低,涡轮可能一直都介入不了,对动力的提升起不到太大的作用。

所以,如果是自己所处的城市拥堵非常严重,而是经常上下班开车那么还是考虑自然吸气,发动机好一些。

如果是自己城市的路况还可以,那么可以考虑涡轮增压车型,更低的油耗,更充沛的动力。


开车用车安全驾驶,请关注老杨爱车说,如果你还有关于汽车发动机的问题,或者是维修保养方面的问题,可以私信我。

1.5T跟2.0L自然吸气我个人感觉没有说那个好哪个不好,看用途,1.5T有1.5T的优势2.0L有2.0L的好处。涡轮增压输出扭矩大提速快,自吸线性输出动力舒适度好。如果常年在市区开我个人感觉2.0L自吸要比1.5T涡轮增压好,因为涡轮增压发动机是要达到一定的转速以后涡轮才会介入,当转速低于涡轮介入值的时候将达不到效果,所以这样的涡轮增压工作原理在拥堵的市区开是非常的不舒适的,您想市区车辆比较多一般的行驶速度比较慢,转速达不到介入值那么就相当于1.5L的排量那么1.5L拖着将近2吨的车身小马拉大车油耗是非常高的,再有就是即使涡轮增压介入了前面一堵车或者遇到红灯一踩刹车转速又下去所以顿挫感也是非常强的不会太舒适,(我想大家在市区开都系到过这种情况)市区开反而不如大排量自吸的舒服省油。涡轮增压的爆发力是相当好的,所以前期提速中高速超车是非常给力的,尤其是跑高速的时候不用向自吸那样转速特别高只要达到涡轮的峰值以后动力可以源源不断,并且还特别的省油,所以说如果长期行驶在高快速路或者高速的时候涡轮增啊要比自吸有优势。如果遇到爬坡难度较大或者说崎岖路面的话大排量自吸的输出动力更加平顺一下更加容易掌控,涡轮增压虽说爆发力强但是有时候踩一脚高转速的油门涡轮猛然的介入是不是容易往前窜,会感觉特别的不舒服,不如这种缓缓的加力好一些。总体来说各有优劣势吧,自吸的就是输出动力平顺,涡轮增压扭矩强大,爆发力强,根据自己的路况来选择哪一种机器吧。

以上仅代表个人观点,仅供参考,如果觉得对您有帮助就点个赞,点个关注吧。

涡轮增压和自然吸气哪个更好,一直是个有争议的话题,但如果是题主问的1.5T和2.0L的对比,那就很明确了,1.5T更好。

1.5T的优点有以下几点:

1.动力性能更好。

主流1.5T发动机功率要高于主流2.0L,而且涡轮增压发动机发力区间更偏向于中低转速,日常驾驶动力性能和极限性能都更好。

2.税费更低

1.5T车船使用税大约在每年150元左右,而2.0L则在每年500元左右。

油耗无法一概而论,一定要明白油耗是一辆车油耗,而不是一款发动机的油耗,变速箱、车重等因素都会显著影响油耗,因此油耗是一辆车的综合问题,不仅仅是发动机。所以无法直接回答1.5T和2.0L哪个油耗更低。

另外在维护和寿命方面,随着涡轮增压发动机的技术发展,现在涡轮和自吸的寿命基本一致,维护成本涡轮稍高。

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