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十大博彩现代-起亚需要增设一座新工厂,东风悦达起亚提出了到2016年产销突破百万辆的宏伟目标

中国车市结束了爆发式增长的时代,进入到“微增长”时期。对于中国车市“微增长”的定调,汽车业普遍认同,今后几年中国车市都将很难再现同比两位数的增长。车市降温了,车企的产销倍增计划却从未止步。为此,新华汽车对几家典型车企的产能和销量目标进行了详细分析,试图解读出这些宏伟产能目标背后的隐忧。本期我们关注东风悦达起亚——

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得益于彼得·希瑞尔亲自操刀设计,起亚全新K系列、智跑等产品陆续推向市场之后取得了优异的成绩,2012年东风悦达起亚完成销量48万辆,同比增长11%,远高于行业平均增幅。随着第三工厂的奠基建设,东风悦达起亚提出了到2016年产销突破百万辆的宏伟目标。

盖世汽车讯
综合外电报道,现代汽车正考虑在中国扩张产能,应对2015至2016年产能受限的局面,未来或在西部地区兴建在华第四工厂。

近年来,东风悦达起亚销量增幅一直保持在两位数,受制于产能不足,东风悦达起亚今年的销量目标仅为52万辆,增长幅度不到10%。然而从50万辆到突破百万辆,这样的飞跃并不是解决了产能就能顺利完成的,如果产品和市场不足以支撑,那么百万辆的产能反而将起到负面的影响,厂家将面临产能过剩的风险、经销商可能出现高库存。

现代副总披露第四工厂

事实上,东风悦达起亚能否完成产销百万辆,关键在于两点:在竞争激烈的轿车市场站稳脚跟、在火爆的SUV市场寻求突破。

5月10日,现代-起亚负责中国业务的副董事长薛荣兴(Hsueh
Yung-hsing)向路透社表示,公司正考虑在中国建立第四座工厂:“我们预计在华产能到2015至2016年将捉襟见肘,因此我们正考虑建立一座年产能300,000辆汽车的整车厂。”其补充称,中国西部是新工厂候选的兴建地址。

新车布局太慢 K2/K3之后恐难有“走量”车型

薛荣兴指出,现代-起亚需要增设一座新工厂,将在华市场份额保持在10%左右,到2015至2016年中国乘用车市场年销量将达到2,000万辆。

盘点车企2012年的表现,我们发现能够在乘用车市场实现销量破百万辆的车企仅有四家,分别是上海通用、一汽大众、上汽通用五菱和上海大众。而去年乘用车销量前五的企业(除上汽通用五菱以微面销售为主)都有一个相同的特点,那就是旗下至少有两个轿车品牌能够挤进轿车销量前十,且都实现了20万辆以上的销量。其中,作为起亚的同门“大哥”,北京现代去年表现抢眼,销量接近86万辆,其中悦动和瑞纳功不可没,几乎贡献了总销量的一半。

其还透露称,起亚汽车位于盐城的在华第三工厂进度将提前两个月,2014年2月将完工,届时将使现代-起亚在华总产能达到180万辆/年。

北京现代今年销量目标为100万辆,而四月份北京现代实现销量85100辆,以这样的势头完成全年目标看来并非难事。而从北京现代的分车型销量构成中可以看到,北京现代实现了悦动、瑞纳、朗动、索八四个轿车品牌的销量过万,这无疑是北京现代销量的强大推动力。

知情人士表示,薛荣兴的言论可能反映出现代汽车集团对于产能扩充的态度有所改变,不过目前尚不明确集团董事长郑梦九是否会批准在华兴建新工厂。郑梦九目前对扩产持审慎态度。不过现代当前需要在海外扩产应对汇率变化和国内的劳资纠纷。

反观东风悦达起亚,无论是对应级别的车型还是车型谱系的丰富度上都与北京现代存在很大差距,仅有K2、K3是走量的车型。而根据东风悦达起亚此前公布的新车规划,最新的中级车将于2014年发布,而小型车和中大型车K7将于2017年才推出。这样的节奏显然太慢了,K2、K3目前仅仅算在轿车市场站稳了脚跟,距离热销车型还是较大差距,明年即将发布的中级车表现如何还未可知,而即使释放了足够的产能,恐怕这样略显单一的产品线也很难使销量大幅提升,更不足以支撑百万辆的销量目标。

在华销量增长迅速

根据最新数据,现代汽车集团4月份全球销量达到660,355辆,去年4月份为607,574辆,同比增长8.7%。其中现代汽车从371,498辆同比增长9.7%至407,666辆,起亚汽车从232,520辆同比增长8.7%至252,689辆。

现代汽车在最大单一市场中国销量增速明显高于全球。不含进口车,现代汽车集团4月在华销量为131,320辆,去年同期105,056辆,同比增长25.0%。

其中,北京现代销量为85,100辆,去年4月67,002辆,同比增长27.0%。东风悦达起亚销量为46,220辆,去年4月为38,054辆,同比提升21.5%。如果包括进口车,现代汽车4月在华销量为86,729辆,较2012年4月同比增长26%。

4月份,现代旗下朗动销量为17,550辆,瑞纳15,491辆,悦动15,454辆,、第八代索纳塔、10,286辆,ix35销量12,001辆。起亚旗下K2车型4月销量11,809辆,K3达到11,690辆,K5为5,028辆。

现代4月延续了今年以来在华高速增长态势。现代汽车集团第一季度在华销量为394,885辆,同比猛增40%。

截止4月末现代汽车集团海外累计销量达到50,001,435辆。

剑指中国第二大海外车企

2012年,现代-起亚在全球范围内的销量创下712万辆新纪录,而在第一大单一市场中国也突破了历史最高销量。

去年现代汽车集团全球总销量为7,122,700辆,较2011年的6,591,027辆同比增长8.1%左右。其中现代汽车2012年全球销量为4,401,947辆,而2011年为4,051,716辆,同比增长8.6%。起亚汽车则为2,720,753辆,较之2011年的2,539,311辆,同比提高7.1%。

2012年现代汽车在华销量为856,000辆,起亚汽车为480,000辆,总计133.6万辆,比2011年同比增长14.2%,占据现代-起亚全球销量的18.8%比例。相形之下,现代-起亚集团在美国销量为126万辆,在韩国本土为115万辆,均排在中国之后。

在中国乘用车市场,现代-起亚总销量排在各海外车企中第三位,仅次于大众汽车的260万辆和通用汽车的144万辆。此处现代-起亚统计广义乘用车,未将上汽通用五菱销量计入通用汽车名下。而按照大众和通用官方说法,去年两者在华销量分别为281万辆和283.6万辆。

去年12月,韩联社宣称现代-起亚前11个月累计销量同比增长12.7%至1,198,194辆,已经占据中国车市10.4%份额,这里也是指乘用车销量。

2013年现代-起亚计划将在华销量同比提高10%左右,达到147万辆。其中北京现代为970,000辆,同比增长13.3%;东风悦达起亚销量500,000辆,同比提高4.2%。如果按现代-起亚的统计方法,通用汽车销量不含上汽通用五菱,则未来数年内现代-起亚有可能赶上甚至超过通用汽车在华销量。

在华销量增幅明显高于现代-起亚全球销量增长水平。2013年现代汽车集团全球销量目标为741万辆,较2012年同比增长约4%,成为现代-起亚10年来销量同比增幅的新低。

韩国媒体称,包括现代-起亚在内的全球汽车制造商都预期中国将在其他区域疲软的情况下带动车企业绩增长。

根据韩国国际贸易协会(Korea International Trade
Association,KITA)的报告预测,2013年中国市场乘用车销量将同比增长9.4%至1,657万辆,继续保持全球最大车市地位;美国将同比增长3.5%至1,480万辆,低于2012年的11.9%增幅;欧洲则同比略增长0.2%至1,420万辆,扭转2012年下跌7.2%的颓势。

韩国国际贸易协会表示,政府出台的刺激政策将刺激需求增长,但今年新车型数量较少,对购车消费不利。现代汽车则认为,中西部地区城市化进程将推动车市需求增长,而大城市的大型车领域需求也将提高。不过由于其他车企竞相推出新车,预计在华销量将趋于激烈。

文章来源:盖世汽车网

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