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为满意中中原人民共和国市道 Porsche升高SUV产量,而PorscheExige的入门级车的型号

保时捷公司监事会主席兼股东沃尔夫冈·保时捷博士近日在接受中国记者采访时表示,保时捷旗下的全新入门级SUV——Macan将于今年下半年首发,预计明年年中会投入中国市场。

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综合国外媒体报道,基于奥迪Q5平台打造的保时捷SUV车型Macan,将于今年底量产下线,而其内饰谍照则是首次曝光。新车入华后的售价有可能跌入60万以内,成为国内买得到的最便宜保时捷车型。

根据此前多方媒体的报道,保时捷Macan是一款定位低于卡宴的入门级SUV,基于奥迪Q5平台打造。先期将配备6缸汽油或柴油发动机,后续可能会推出2.0L四缸发动机。至于价格方面,根据此前的推测,新车或将起售价定为3.6万英镑。

在刚刚过去的2013年,保时捷全球销量达到162,145辆,同比增长14.9%,继续保持了良好增长势头。今年,保时捷旗下入门级SUV将正式在全球市场上市。对于此款新车,保时捷CEO穆勒(Matthias
Mueller)在接受采访时表示:“我们预计Macan的年销量将达到5万辆,这与其在莱比锡工厂的产能相符。”

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在中国市场,保时捷SUV卡宴此前一直占据保时捷在华一半以上的销量,同时该车的最大市场也在中国。随着近年来豪华SUV细分市场的持续火热,保时捷Macan也有望延续此前卡宴供不应求的局面。面对这一情况,保时捷CEO穆勒近日表示:“我们正考虑将莱比锡工厂的Macan年产能提高至原定目标5万辆以上。”网通社在查阅相关资料后获悉,在2012年保时捷曾因中国市场需求量大对卡宴车型提升产能,此次对Macan的产能扩张对于中国市场的意义同样重要。

此前曝光的高清谍照

为满足中国市场 保时捷提升SUV产能

新车Macan外观上可谓是集保时捷两款热卖大作Panamera及卡宴的元素于一身,正面看SUV味道较浓,而从侧面和后面望去却有Coupe感觉。加上车身要比卡宴小上一号,估计Macan在定位上正是Panamera与卡宴之间的过渡车型,也就是最近被说到泛滥的跨界。

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首次曝光的内饰谍照

目前保时捷旗下的车型均在德国进行生产,旗下拥有斯图加特与莱比锡两家工厂。全球销量占比最大的卡宴则在莱比锡工厂生产。在确定投产入门级SUV
Macan后,保时捷在莱比锡工厂附近耗资5亿欧元,建立一座新工厂。该工厂年产能为5万辆,并于今年2月开始正式投产。据了解,此前由于中国市场对于卡宴车型需求量很大,保时捷卡宴SUV的产能曾于2012年提升10%至20%。未来随着中国市场对于SUV需求的提升,莱比锡工厂产能也将进一步提升。

保时捷开始使用四缸发动机的时候,那可要追溯到遥远的1938年。但后来因为种种界不清说不明的缘由,四缸发动机在保时捷的发动机编年史上销声匿迹了。而保时捷Macan的入门级车型,将搭载一款最大功率约为164kW的2.0T直列四缸涡轮增压发动机,这也标志着保时捷四缸机的正式回归。

保时捷布局SUV产品线 入门级SUV八月入华

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旗舰款Macan Turbo
S的动力将来自一款排量3.0升的双涡轮增压汽油发动机,预计这款发动机能输出276kW的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外,还将有3.0T柴油涡轮增压车型和混合动力版车型出现在Macan车系中。

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纵观保时捷品牌的产品线,旗下目前SUV车型仅有卡宴一款,但是据保时捷公布的2013年全球销量显示,该车以超过84,000辆的表现,占据保时捷全球销量一半以上份额,这足以证明SUV车型对于保时捷品牌的重要性。在过去的两年中,卡宴在华销量分别占据保时捷整体销量的55%和65%。在这样良好的势头下,入门级SUV车型Macan在中国市场的销售对保时捷有着重要意义,对于这款车的上市时间,保时捷销售总监Bernhard
Maier近日在接受采访时透露:“保时捷Macan的全球预期销量目标为5万辆,8月份会开始在中国地区上市。”

根据保时捷早前表示,Macan最早将于2013年底正式量产销售,它的定位将比卡宴低一级,同时也将成为保时捷史上最便宜的一款车型。从卡宴80多万的起步价来看,Macan进入国内后的起步价可能会下调至60万元左右。

保时捷在华销量 持续增长

一句话点评:保时捷卡宴刚刚发布的时候,各大媒体纷纷点评其毫无节操,直到现在各大豪华车厂纷纷效仿保时捷时,保时捷已经又率先走在了捞银子队伍的前沿。

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在国内市场中,卡宴车型对于保时捷品牌意义十分重要。加之随着国内SUV细分市场热度的持续升温,保时捷对于SUV市场的信心也在不断提升,将引入更多SUV车型。对于将上市的Macan车型,保时捷中国CEO潘德旭(Deesch
Papke)则充满了信心,其表示:“我们非常看好Macan的引入,我们相信这款车型也会在中国取得不错的成绩。”

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