讴歌中国战略改变势在必行,对于讴歌来说

6月8日,讴歌RLX和RDX 3.0L两款新车正式上市。

澳门十大正规平台,无论外界争议如何,对于讴歌而言,过去几年来心中的大石终于落了地。近日,广汽集团(601238,股吧)与本田签订基本协议,协议称将于2016年在广汽本田生产讴歌品牌汽车。记者就国产细节问题征询本田内部人士,该人士表示由于涉及内容众多,尚需广汽和本田进一步磨合研究,并将在适当时候予以发布,“我们也希望能够尽快落实每一步细节。”

澳门大赌场手机版,宣布国产计划仅一个多月,讴歌已有大动作,在刚刚闭幕的深港澳车展上推出了专为中国市场打造的新车型RDX3.0L精英版。与该车同时发布的还有售价85.8万元的新一代轿车RLX。

“这两款车对讴歌的中国事业而言具有非同寻常的意义。”讴歌事业部副部长陈悦指出,RLX是讴歌新一代旗舰产品,象征讴歌未来技术与设计方向;RDX
3.0L精英版则是讴歌为中国消费者而改变的代表作。两个月前,本田社长伊东孝绅宣布,讴歌已在积极筹备国产事项,首款国产产品计划在三年后上市。讴歌加速改变和崛起的决心不言而喻。

事实上,仅仅就速度而言,不能不说这是讴歌乃至母公司本田最为迅捷的一次决策。从4月份上海车展本田社长伊东孝绅宣布国产到7月份签订合作协议,业内人士戏称,讴歌是高档品牌当中效率最高的一个。

讴歌事业部副部长陈悦称,两款新产品对于讴歌中国事业来说具有非同寻常的意义,特别是其中的RDX
3.0L精英版,是讴歌“为中国消费者而改变的代表作”。

与丰田雷克萨斯和日产英菲尼迪相似,讴歌作为本田旗下豪华品牌,是在欧洲汽车制造商的质疑声中于1986年诞生在美国的,以拓展北美豪华车市场。不同的是,本田更加注重以技术吸引消费者。也正是因为技术先进,讴歌在争夺激烈的北美市场站稳了脚跟。

赌博正规网址大全,不过,落定了“户籍”的讴歌,也并非就此康庄大道。站在国产的节点,再次梳理过去的“历史”并以此为鉴,对于讴歌来说,是未来路途更加顺利的一剂良方。

网赌网址澳门网上十大赌场网址,的确,讴歌中国战略改变势在必行。先不说近几年疲软的表现以及与其他豪华品牌越拉越大的差距,只看眼下,英菲尼迪国产紧锣密鼓地进行中、凯迪拉克专属工厂将竣工、沃尔沃生产基地获批、捷豹路虎与奇瑞合资国产进入倒计时……这些足以让讴歌明白,中国豪车市场格局即将被重新划分,此时再不改变,就只能被排挤至更加边缘化,甚至退出。

然而,成立20年之际,讴歌进入中国市场后,情况并不顺利。“在奥迪、宝马和奔驰等豪华品牌早已国产和本土化的背景下,讴歌依然依靠进口几款排量介于3.5L十大赌博正规澳门平台,~3.7L的轿车和SUV作为支撑。”一位行业分析师称,“缺少全系产品线的讴歌把自己往悬崖边上扯。”中国经销商协会公布数据显示,截至3月底,讴歌的库存位居豪华品牌前列。

正规十大娱乐网站,“国产只是一种渠道”

“为求生存,讴歌必须全力一搏。”汽车分析师贾新光说,中国市场留给讴歌的空间已经不多,再不快速行动只能自生自灭。讴歌显然也意识到了这一点,种种迹象显示,其正在从车型、人事、渠道三方面布局,欲国产求生。

网赌最佳平台,但他同时认为,讴歌虽然是目前在华市场份额最小的豪华品牌,但它确实是被低估的,尤其在技术和驾乘体验方面,不输宝马。例如:PAWS四轮精准转向系统,实现了后轮束角的独立控制;带VCM智能动力管理功能的直喷发动机,可根据情况在6气缸与3气缸间切换,实现动力性与节油性的平衡。5月16日,本田社长伊东孝绅还宣布,本田将重返作为世界顶级汽车赛事的一级方程式赛场,将自2015年起向英国知名车队迈凯轮提供发动机,佐证了本田作为车企中“技术流”的深厚功力。

按照业界进口车过万辆才能国产的通行规则,讴歌的业绩表尚有不小距离。数据显示,从2010年到2012年的3年时间里,讴歌最高年销量5000余辆,而这已经是讴歌“最好的时光”。

车型布局 加速导入 排量降低

“今年,讴歌将以四款新车型来加速车型的引进,同时积极筹备国产各项工作。”讴歌中国事业部部长津村卓哉表示,讴歌将扩充产品线,在排量下移的同时,未来还会推出低排量或小型豪华车。据悉,今年讴歌在去年推出的1.5L混合动力车ILX的基础上,还将推出ILX
2.0L汽油版扩大小排量车型阵容。

因此,讴歌在2300辆的基础上宣布国产,成为业界最具争议的一点。

作为本田旗下的高端品牌,讴歌从2006年进入中国之后便始终水土不服,车型少、排量大、价格高,几乎成为了业界对于讴歌品牌的惟一认知。多年来,讴歌在中国市场上销售的车型只有三款轿车和三款SUV,其中除了MDX,其他五款车型均仅有一个配置可供选择。而且,除了混合动力车型ILX之外,讴歌品牌目前在国内销售的车型只有3.5L和3.7L两种排量。

陈悦认为,小排量车型一方面能迎合中国消费者对豪华车的需求,尤其是对进口车排量下移的需求;另一方面,也可以满足《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》所要求车企在2015年达到的排放标准。

对此,一位接近讴歌的知情人士在接受记者采访时表示,“国产只是一种渠道,”他认为,对于讴歌而言,更多在于“有了好的产品,通过国产的形式来让更多消费者认知并接受这一产品”。

车型的单一和排量过高让讴歌销售惨淡。数据显示,2010-2012年,讴歌在华的年销量分别为5000辆、4014辆和2300辆。从这组数据上不难看出,讴歌在中国市场每况愈下。本田中国本部长仓石诚司说,讴歌所有产品都是北美产品直接投放到中国市场,“这是完全不够的”。仓石诚司宣称,今后讴歌在产品开发上会导入更多的中国元素,反映更多的中国需求,同时将向中国投放低排气量的车型。

除了小型车,在深港澳车展上市的讴歌旗舰车型RLX,发动机排量也降到3.5L,具有VCM智能动力管理功能;与此同时,SUV车型RDX
3.0L版本也主要针对中国用户的需求考虑,可根据实际路况和行驶状态选择动力输出模式,并在价格上较3.5L车型拉低近16万元,丰富了产品线。陈悦表示,“从中长期来看,这是解决我们经销商盈利问题的关键。”

他并不否认讴歌在过去的产品结构及价格策略上都不适应中国市场。“过去讴歌的产品都是从北美直接入华销售,无论是排量还是价格,都非常不适合中国。”不仅如此,即便讴歌针对中国市场推出了RDX3.0版本,但因为是进口,价格方面依旧不占优势。据此讴歌国产也是希望借此降低成本,便于与竞争对手缩小距离。

讴歌在车型上改变的速度很快,据了解,眼下RDX
3.0L精英版和新一代RLX眼下在全国各个地区已陆续到店。陈悦表示,这两款新产品对于讴歌中国事业来说具有非同寻常的意义,“新一代旗舰轿车RLX是讴歌技术标杆的象征,代表了讴歌未来技术与设计方向,而RDX
3.0L精英版则是讴歌为中国消费者而改变的代表作”。

一名经销商向记者表示,自己仍然看好讴歌前景,“正如LV、GUCCI、普拉达等奢侈品牌在中国的普及,如今越来越多有实力和个性的消费者在追求一些小众豪华品牌。”他认为,汽车行业也会呈现这样的趋势,讴歌有自身的特点。“开过讴歌的人都说这车好。”

国产后的讴歌会不会因此失去自己的DNA?实际上,今年深港澳车展上发布讴歌RDX3.0L精英版,据称即是专门为中国市场研发的,具有VCM智能动力管理功能的全新3.0L发动机,是“为中国消费者而改变的代表作”。

其中特别值得一提的是中级SUV车型RDX3.0L精英版,搭载的是讴歌专为中国市场打造的3.0L发动机。陈悦认为,RDX
3.0L精英版的上市将丰富RDX车型系列,同时更小的排量、更低的售价,将进一步提升RDX车型的竞争力。

正如本田CR-V曾在SUV市场开创了“小市场,大份额”的先河,那么本田的豪华品牌讴歌能否再创造“个性化市场、大份额”的神话呢?有人认为,本田对技术的“狂热”和对车辆驾驭感的执着,已经为讴歌培育了一批潜在客户。

“拥有自己的DNA与赢得市场未必是对立的,”对此,一位不愿具名人士认为,“好的产品是在保持个性的同时让顾客也能认可你,从长远看,这样的产品才更有竞争力。”

此外,在接受北京商报记者采访时陈悦还透露,今年将是讴歌进入中国市场后的产品爆发年,一共有四款新车型上市,除了RDX3.0L精英版和RLX外,今年下半年将引入ILX2.0L汽油版车型,年底时推出全新一代MDX。“2015年之前,Acura所有的动力总成将全部更新。”陈悦说。

双线推进 加速布局

包括贾新光在内的多位专家认为,在宣布国产消息后不足两个月即推出专为中国市场打造的新车型,讴歌绝地反击的决心由此可见一斑。

对于当下的讴歌而言,不仅仅在于推出更加适合中国市场的产品,如何提升品牌知名度是重中之重。

人事布局 重用本土人才

对此,上述知情人士直言“品牌的打造没有捷径”。与讴歌事业部副部长陈悦的观点一致,该人士认为打造品牌直观的办法就是“让更多的讴歌出现在路上”。

除了在导入中国市场的车型上加速本土化之外,讴歌在华管理团队也不断加码,频频释放出重用本土人才的信号。

作为讴歌事业部的负责人,陈悦的做法更为直接:“兵马未动粮草先行”。尽管国产细节有待商榷,但讴歌已经开始加强本土化推进,据陈悦介绍,从今年开始,讴歌将陆续引进多款新车。他透露,除了一个多月前引进的旗舰级豪华轿车RLX和搭载小排量发动机的紧凑型豪华SUV-RDX,今年年底全新一代旗舰SUV车型MDX及紧凑型豪华轿车ILX2.0L车型也将导入中国市场,从而实现讴歌在华产品的全面升级和换代,并加速进口车型全面实现小排量化,以提升旗下产品的竞争力。

此前,曾任英菲尼迪事业总部销售运营部副总监的陈悦被讴歌挖走,出任其事业部副部长。值得注意的是,陈悦是讴歌中国事业部第一位中国高管。

陈悦曾对记者坦言,目前讴歌要做好的还是基础工作,让经销商切实看到希望。就此而言,新上市的RDX3.0L精英版就是为了能够提升销量,43.9万的价格“已经显示了讴歌的诚意”。来自市场的反馈也印证了他的这一说法。据了解,RDX3.0L精英版推出后,已经初显成效。“RDX推出以来,从企业到经销商都是”零库存”,卖得非常好。”一位讴歌内部人士不无兴奋地对记者说。

今年上海车展期间,虽然职位上仅是副部级,但陈悦却与本田社长伊东孝绅、本田中国本部长仓石诚司同台,为将在中国国产的ConceptSUV-X概念车揭幕。在深港澳车展上,陈悦也是作为讴歌高层,向媒体讲解两款新车的特点,畅谈讴歌未来发展前景,而讴歌事业部部长只是在发布会最后环节的合影时才走上展台。

据介绍,在国产前的3年里,讴歌还持续推出更多新车型来丰富产品线。陈悦对记者透露,随着产品的丰富,讴歌也正在计划通过体验式营销方式,让消费者能够亲身感受其产品的特性。

专家认为,起用中国本土人才担任高级管理人员是一个企业本土化的重要一环,此前董长征加盟丰田就是最好的例子。眼下种种迹象表明,本田也希望通过同样的人才本土化战略,加速打造更能融入中国市场的讴歌,重新赢得消费者的心。

“实际上,讴歌在技术方面有自己独到的优势,但是一直没有很好地讲给消费者,让消费者了解。”一位业界人士对记者说,讴歌正在汲取过去的教训,“学会讲故事”。

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