亚洲十大网赌《公务车使用条例》规定,配备专车的官员辞职或退休后

芬兰政府部门公车数量很少,只有正部级官员才配备公车,但也只能用于公务。其他公务员执行公务可乘坐公共交,在必要情况下可乘坐出租车,也可使用私车,并报销一定额度费用。

澳门十大赌场网址开户,网易汽车综合12月21日报道
公务用车是各国政府都离不开的事情,而怎么做到既不影响工作,又能防止以车谋私,减少官员腐败,也是每个国家特别重视的问题。

网上正规赌博十大网站,亚洲十大网赌,根据芬兰财政部2001年制定并下发的《公务车使用条例》,公务车是用于公务出行的交通工具,不得用于公务员上下班。

2018澳门十大赌场,专车专用 严格管理

网赌登录网址,2006年,芬兰政府向议会提交了一份有关政府成员待遇的法案。根据这项法案,各部部长可使用公务车,由政府办公厅统一安排公务车服务、及司机和保安配备。部长在国内出差时可使用公车,但无权让其家庭成员或其他人使用。

德国联邦政府只为联邦级的领导人和部长、国务秘书配备公务专车。司局长级的官员,则只保证公务用车,不配备专车。领导人虽然配备专车,但管理相当严格,一般配备有职司机并有专人保管、维修,使用完毕及时交回车库,而且设有用车登记卡,登记内容有出车时间、事由、公里数等,并要定期上报主管部门。

据介绍,芬兰允许政府高官在特定情况下“公车私用”,条件是必须照章纳税。《公务车使用条例》规定,“公车私用”属于额外福利,相当于增加了个人收入,必须按税务局每年制定的额外福利税率照章纳税。

赌博信誉平台排行榜,在芬兰,除总统外,政府中只有总理、外交部长、内务部长、国防部长配备固定车辆和司机。而在赫尔辛基市政府,只有市长一人享有这一待遇。专车只限执行公务时使用,上下班和私事都不得无偿使用专车。因为芬兰人认为,任何人无论职位高低,上下班交通是自己的事,不属于执行公务的范围。如果使用专车上下班,就是额外待遇,等于增加了个人收入,应该照章纳税。各级政府机构中,无论是专车还是公车或执行公务的私车,都必须进行严格的登记。每次出车起始时间、地点、里程要详细登记,这既可监督公车使用情况,可制约司机开公车办私事。

十大靠谱网赌app,正规网赌软件app,记者查阅2013年芬兰税务局关于“使用单位车辆办私事”的计税方法。如果使用2011年至2013年服役的车辆,若所有花费都由单位承担,则每月计税金额为基本价(新车建议零售价的1
.4%)+285欧元,或者基本价+(19欧分*行驶公里数)。车辆服役时间越早,计税金额越高。若配备专职司机,每月还要增加450欧元,或每公里增加30欧分。

印度政府规定,只有内阁正、副部长,文官中的秘书、辅秘和少数联秘可以配备专车。配备专车的官员辞职或退休后,立即取消用车资格。

按照规定,每次使用公车办完私事,都必须在汽车的行驶日志上记录办私事所行驶的公里数。政府各部门每年应向税务机关提交本部门公务员使用公车办私事所行驶公里数的证明。公务员应向税务机关如实申报其所得额外用车福利的价值,并按税务局的规定的税率纳税。

公车公用 公私分明

除此之外,芬兰鼓励公务员外出办公时乘坐公共交通工具,必要的情况下,也可乘坐出租车,或者使用私车,事后按规定报销一定费用。

德国规定一般官员办理公务时,可用公车,也可乘出租车。上下班原则上乘坐公共交通工具或自己开车,单位给予适当补贴,各级官员公务用车一般不受限制,但限制外出范围。如果到外地出差,应乘坐长途公共交通工具。此外,德国对因私用车有严格的收费规定。如柏林市,所有因私用车都收取汽油费、维修保养费、停车费、磨损费,而且不派司机。司局级官员上下班用车属于因私用车范围,要按公里数交费。

根据芬兰财政部关于公务出差用车的规定,如果偶尔使用私车办理公务,无需提供行车日志,只要提供足以计算行驶里程的信息即可。如果长期使用私车办公,需要单位开具私车征用许可,驾驶者需随时更新行车日志,提供行驶起止时间、起止地点、主要路线、目的、里程表起止数值、行程、有无其他助手在场、是否接送助手等详细信息。

印度政府中联秘以下的各级官员原则上不配车,如果确因公用车。经批准可以向行政部门临时要车,办完事立即送还车辆。对于那些没资格用公车的一般官员,每月给予一定的交通补贴。补贴数额根据级别而定,随每月的工资一起发放。在特殊情况下,因公在外租车费超过补贴数额,可写明理由申请报销超额部分,多数情况下自理。

即便可以按照一定的计算方法报销私车公用的费用,也要遵循“尽量使用最节省交通方法”的规则。比如,如果有证据证明,乘坐公共交通工具要比驾驶私车更便宜,则使用私车的费用不予报销,或只能报销乘坐适当公共交通工具的等价费用。

控制数量 节省开支

在必要的情况下,公务员外出办公也可以使用财务部门发的出租车券。在政府和议会,财务部门都会准备一定数量的出租车券。芬兰的出租车普遍档次较高,车况较好,服务上乘,适合公务和商务应用。

德国为节省开支,尽量减少公车数量。例如,柏林市仅有公车92辆,其中专车37辆,一般办公用车15辆,送文件车23辆,还有一部分车辆是租赁来的,甚至接待来访外国元首的奔驰600型轿车也是临时租赁来的。因为他们只有5辆礼宾车。柏林市一年在公务用车方面的开支为65万马克。

乘出租车办公比较便捷,又不必占用数量有限的公车,受到很多公务员的青睐。但是,过度使用出租车也一度引起社会关注。

芬兰政府公车极少,而且官员公务用车受到社会、法律和经济等多种因素制约。’政府办公厅负责安排18位内阁成员的公务用车,部长执行公务时由秘书向办公厅申请用车。他们只有4辆专车和5辆公用车,而且这5辆公车同时还担负着送文件等杂务。车辆紧张时,经常是参加同一个会议的两三位部长同乘一辆车。实在没有车时,部长们“打的”也不是稀罕事。政府各部办公厅通常掌握两辆公车,在保证国务秘书用车的前提下,司局级干部也可以使用。同时,这些车也要担负送文件、取邮件的任务。十多年前,芬兰也像中国一样,养了不少公车和专职司机,后来经过调查发现,公车开支成本是“打的”的三四倍,于是他们改变了做法,大量削减了公车,节约了大量经费。所以,现在司局级官员执行公务通常是“打的”,一般工作人员经批准也可以乘坐出租车办理公务。官员们通常领取一张由出租车汽车公司与银行共同发行的车卡,卡上有单位名称、编号。公务员乘车刷卡后就可以得到一张发票,用车人在发票上签字,定期向行管部门交发票,由财务部门负责核实并统一结算。

坐国产车 不讲排场

政府官员坐国产车,既是很多国家的法定原则,也是具有民族感的官员们的自觉行为,体现着一个国家的尊严。德国政府明文规定,各级政府不准购买欧盟以外生产的车辆,不准购买豪华轿车,不准超标准购车。

印度政府有关公务用车的规定中特别强调,政府各级官员包括总统和总理在内必须使用国产汽车,严格禁止使用进口车。印度国产汽车绝大多数是“大使”牌,少数为“总理”牌。官员乘坐国产车是铁的规定,至今没有人对此提出异议,更不敢违反,这大概同国家最

高领导人以身作则、身体力行有很大关系。更难能可贵的是,除了各级领导人坐这种国产车外,外国来宾包括国家元首来访,印方也一律用这种国产车接待。

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