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一是机动车达到其使用年限,会受到新规的哪些影响

5月1日起,《机动车强制报废标准规定》正式施行,本刊在上周已经对新规进行了全方位的解读。新规取消了对私家车最高15年的强制报废年限,改为行驶60万公里后引导报废,对于济南这座拥有150万辆机动车的城市来说,此政策的出台将影响许多人买车、养车的选择。作为汽车流通市场重要环节的二手车市场,会受到新规的哪些影响?即将揭开神秘面纱的《二手车鉴定评估规范》又会给二手车市场带来怎样的新形势?

一是机动车达到其使用年限,会受到新规的哪些影响。一是机动车达到其使用年限,会受到新规的哪些影响。5月1日起,《机动车强制报废标准规定》正式施行,新规取消了对私家车最高15年的强制报废年限,改为行驶60万公里后引导报废。对于南昌这座拥有接近60万辆机动车的城市来说,此政策的出台可能影响一些人买车、养车的选择。

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网络赌博十大平台,一是机动车达到其使用年限,会受到新规的哪些影响。“从5月1日到现在,我还没怎么感受到新规带来的影响。”广汇鸿发二手车负责人王路宁说。记者了解到,目前二手车商收购、销售的二手车,5年左右的比较受买家的喜爱,尤其是一些大品牌厂家的经典车型,保值率比较好,在8年以上的二手车不大受欢迎,至于10年以上的“高龄车”,想要卖出去太难了,也鲜有人问津。王经理表示,私家车没有报废期限,并不是意味着一些二手车可无限制使用。因为虽然有无年限要求,但只要尾气排放达不到标准、车检过不了还会被强制报废。

澳门十大赌场排名2015,一是机动车达到其使用年限,会受到新规的哪些影响。新规指出,小、微型非营运载客汽车,大型非营运轿车,轮式专用机械车,无使用年限限制;小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年,就得强制报废。

正规赌钱的十大app,一是机动车达到其使用年限,会受到新规的哪些影响。一是机动车达到其使用年限,会受到新规的哪些影响。记者在“新规”看到,如果出现这几种情况,车辆就要报废:经修理和调整,仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;经修理和调整,或采用控制技术后,向大气排放污染物或噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后,机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

一是机动车达到其使用年限,会受到新规的哪些影响。一是机动车达到其使用年限,会受到新规的哪些影响。新规规定,机动车有以下四种情况将被强制报废:一是机动车达到其使用年限;二是机动车经修理和调整后仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求;三是机动车经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求;四是在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

新规暂难影响车辆更新换代速度

开“高龄车”并不划算

“新规”实施,意味着车辆可使用年限延长,这是否影响车辆更新换代速度,汽车销售市场有何反响?记者在走访中了解到,目前市场上大多数车辆根据原强制报废年限来设计使用寿命的,也就是说,正常使用和保养,一辆车的使用寿命也就是十多年,如果保养好、使用频率低、驾驶习惯好,使用寿命会相应延长。但一般说来,车辆发动机在使用10年或运行20万公里后,故障几率就会提高,保养和维修成本自然相应增加。另外,车上各种橡胶件和内饰,5年后会加速老化、开裂,需要更换的配件也将不断增加,加大维护和保养成本。对不少车主来说,与其花这么多钱来保养一辆旧车,倒不如换新。

据一位二手车评估师介绍,新政实施后,如果驾驶习惯不好,汽车性能大为下降,那么车子还未开到60万公里,就可能会被提早强制报废了。

规范的效果也不会立竿见影

另一方面,对汽车的环保检查将会越来越严格,如今的“环保车”,或许10年以后就会变成“黑尾巴”车。一位二手车评估师指出,一般车辆行驶里程超过20万公里,就会进入配件老化期;如果想开更长时间,还要面对保养成本增高的压力,结果未必划算。

目前二手车经销商都是通过车辆收购、卖出之间的差价获取利润,因此在收购车辆时经销商会以压低车价的方式获取最大利润。另外由于目前二手车交易缺乏相关评估标准,二手车经销商都是凭买卖双方“经验”来定价,在不同的二手车交易场所,价格落差很大已是司空见惯。

长年限车辆保费或偏高

按照规范的规定,今后的二手车鉴定将通过专业检测设备和工具,在统一的评估流程里由第三方鉴定机构或二手车经营企业进行鉴定,然后将结果告知消费者。王路宁认为,规范不是强制性标准,执行起来会有一定难度,尤其是对原本就不规范的二手车商来说。此外,如果按照《规范》要求的严格检查,不菲的鉴定费用最终须由消费者买单。因此,规范对二手车市场的实际意义可能并不大。记者刘汲静《二手车鉴定评估规范》将于本月出台,这势必将成为广大二手车预购用户最关注的福音。然而,“福音”是否已有效传递至消费者心田?消费者又是如何看待《规范》的呢?值此《规范》出台之际,本报联合汽车之家网站开展了广泛的调查与研究。

有人问:“15年以上的车保险公司愿接受投保吗?”“保费会提高吗?”省城某保险公司负责人介绍,目前公司投保情况是根据车辆的检测次数来定,一般检测次数越多,收费会相应的增加。新规之后,15年以上的车辆保险公司是否会愿意投保,目前公司总部还没有具体政策下来。

《二手车鉴定评估规范》出台在即,消费者反响如何?

“接受投保是肯定的,”该负责人介绍,15年以上的车如车损严重、车况也不是很理想,到时候应该还会根据车辆的出检次数来定。而至于是否会增加投保费率,该负责人表示,到时候一定要对车况进行评估。“如果车损确实严重,可能会增加一定投保费。”

本报联合汽车之家
发布调查报告我们研究分析发现:阻碍二手车成交的最大诟病是质量难把关;
超7成消费者从未听闻过《规范》;逾九成消费者认为《规范》存三难——权威难、公正难、监管难;消费者预期价格存底线,超七成认为车价5%能接受。由此,汽车之家认为《规范》势在必行,宣传力度仍需加强,如何解决“三难”和确立定价将是《规范》在未来推行的首要解决难题。

业内人士分析,国内新车报废年限被取消后,二手车商将会更为关注长年限车型,整个市场的交易重心或将进行调整。行驶年限在5至8年的车型,或将受到更多关注,国内二手车市场交易将会大幅增长。新规开始施行后,一些二手车交易市场内年限超过七八年的车源明显增加了。长年限二手车的价格也出现了上调的走势。

阻碍二手车成交的最大诟病是质量难把关

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根据汽车之家研究中心对消费者的调查,2013年4月具有购车意向的消费者中,有68.1%的消费者表示最初会考虑购买二手车。在问及具有购车意向的消费者最终放弃购买二手车原因时,其中70.1%的消费者表示是因为不放心质量,由此可见,质量不透明是中国二手车市场发展最大的障碍。

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