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贰零零贰款SaturnVue车的型号选拔了塑料车身板件,美利坚同盟国的汽车成立商也正构思在将在推出的车的型号中央银行使塑料外饰件

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据美国《汽车新闻》8月10日报导,随着汽车制造商竞相追捧车辆轻量化的理念,未来塑料汽车外部板件看起来将会更加亮丽。
业内人士表示,通用汽车公司十年前遭受挫折后,放弃了在其土星系列车型上率先使用的聚合物车身板件,然而,如今随着形势的变化,塑料车身板大有卷土重来之势。主要是基于如下两个原因:
首先,轻量化是2012年汽车制造商迫切追求的目标,而与钢材制成的类似零部件相比,塑料可使其重量减轻达50%之多;其次,现今供应商用塑料制造零部件已较以前更容易,成本也更低廉。
据悉,目前不少欧洲和亚洲汽车制造商,包括雷诺、标致、雪铁龙、三菱、奇瑞汽车公司等已订购了塑料制造的挡泥板和其它外饰件,美国的汽车制造商也正考虑在即将推出的车型中采用塑料外饰件。
美国汽车制造商经历了塑料车身板件的第一个阶段,经历第二个阶段也指日可待。2002款土星Vue车型采用了塑料车身板件,但通用公司当初认为材料的外观不够满意,且板件受热时需要膨胀的空间,致使车身的缝隙比正常的要宽些。由此,通用汽车得出的结论是塑料未能赋予它所希望的外观质量。
主要汽车塑料供应商的代言人美国化学协会说,汽车内饰和外饰使用的塑料与复合材料相加,尚占不到轻型汽车平均重量的十分之一。最为关键的创新课题,是要使今天的塑料部件更容易上漆。静电喷涂并不适用于塑料部件,工厂需要两种不同系列的油漆来处理这种材质的部件。
现在,塑料供应商通过在塑料中混入导电填料提高了其性能,使得塑料部件可像钢质构件那样进行喷涂。十年前困扰通用汽车公司的难题已迎刃而解,用塑料来制造汽车的外部板件前景可期。

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来源:中国聚合物网

首先,轻量化是2012年汽车制造商迫切追求的目标,而与钢材制成的类似零部件相比,塑料可使其重量减轻达50%之多;其次,现今供应商用塑料制造零部件已较以前更容易,成本也更低廉。

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美国汽车制造商经历了塑料车身板件的第一个阶段,经历第二个阶段也指日可待。2002款土星Vue车型采用了塑料车身板件,但通用公司当初认为材料的外观不够满意,且板件受热时需要膨胀的空间,致使车身的缝隙比正常的要宽些。由此,通用汽车得出的结论是塑料未能赋予它所希望的外观质量。

主要汽车塑料供应商的代言人美国化学协会说,汽车内饰和外饰使用的塑料与复合材料相加,尚占不到轻型汽车平均重量的十分之一。最为关键的创新课题,是要使今天的塑料部件更容易上漆。静电喷涂并不适用于塑料部件,工厂需要两种不同系列的油漆来处理这种材质的部件。

现在,塑料供应商通过在塑料中混入导电填料提高了其性能,使得塑料部件可像钢质构件那样进行喷涂。十年前困扰通用汽车公司的难题已迎刃而解,用塑料来制造汽车的外部板件前景可期。

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