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自从日产GTR R35诞生以来,奔驰SLS AMG纯电动跑车创下纽博格林北环赛道新纪录

据英国汽车杂志Autocar6月7日消息,梅赛德斯-奔驰SLS
AMG纯电动跑车以7分56.234秒跑完12.16英里的纽博格林北环赛道,打破了去年7月奥迪R8
e-tron创下的8分9.099秒纪录,成为首款北环赛道用时不到8分钟的量产电动车。

自从日产GTR R35诞生以来,各种官方和非官方的假想敌直指保时捷911
Turbo。同样的涡轮增压,同样的全时四轮驱动,还有接近的纽博格林北环赛道圈速,碰撞出的却是迥然不同的境遇:日产GTR
R35被捧为战神,而保时捷911
Turbo则被批评成不思进取的德国老朽。我们这次对比测试,就是要探究日产GTR
R35有多快?同时,保时捷911 Turbo真的廉颇老矣?

看起来,欧洲各豪华汽车品牌对于超豪华和超跑车型电动化的看法还是存在很大分歧的,几乎就在宾利CEO
Adrian
Hallmark表示他认为目前的电池密度还无法满足超豪华车型和超跑车型的同时,奔驰已经开始计划推出电动SLS
AMG的继任车型了。

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奔驰SLS AMG纯电动跑车创下纽博格林北环赛道新纪录

日产GTR
R35在全球范围内的火爆程度丝毫不亚于当下的《阿凡达》,水野和敏似乎达到了詹姆斯-卡梅隆在电影界的高度。在国内,日产GTR
R35也掀起了速度狂潮,同时把赛车圣地—-纽博格林北环在国内做了充分的推广。

梅赛德斯-AMG CEO Tobias
M?ers在洛杉矶车展接受美媒采访时表示,推出另外一款高性能电动车的可能性是存在的。而电动SLS
AMG是一辆非常特别的车型,他为这款车感到自豪,尤其是它曾在纽博格林北环创下7分56.234秒的电动车型圈速记录。

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奔驰SLS AMG纯电动跑车创下纽博格林北环赛道新纪录

作为日产的顶级跑车,GTR
R35的造型还算平易近人。以往的横向分布大灯进化成了纵向分布大灯,由保险杠一直延伸至前翼子板。这样的造型思路引领了汽车设计界的新潮流,最有争议的追随者正是奔驰鸥翼跑车SLS
AMG。中网格栅被简化为一条缝,火红的字母R跳跃中央,这是让所有超级跑车胆寒的标志。与大众的U型大嘴类似,GTR
R35采用倒U型大嘴设计,并搭配黑色车漆,颇有几分邪恶。

尽管电动版SLS
AMG的销量并不很理想,但梅赛德斯-AMG仍然看好电动超跑和性能车未来的市场潜力。电动版SLS
AMG是在特斯拉Model
S等电动车型销量开始飞跃式增长几个月后推出的。从国际能源署提供的数据来看,在2013年电动车全球保有量仅有约30万台,可到了四年后的2017年,这一数字已经暴涨了10倍,超过了300万台。所以,梅赛德斯-AMG的电动跑车/性能车也很可能会随着电动车的普及而愈加受到青睐。不过考虑到电动版SLS
AMG的高达416500欧元的售价(约合325万人民币),推出一款价格更亲民一些的继任车型——比如基于AMG
GT的电动跑车,会是更好的选择。

奔驰SLS
AMG纯电动版自重2110公斤,搭载4个独立的同步电动马达,单个电机输出功率为185马力,扭矩为184磅·英尺,合计输出功率达740马力,扭矩为737磅·英尺。

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前脸终于摆脱了前辈们的影子,但日产GTR
R35的尾部依旧采用经典的四圆灯尾灯设计,让被超越的对手意识到那个四眼战神又回来了。与法拉利,兰博基尼极力用复杂线条打造美感的方法不同,日产的设计师显然要用简洁而富有力量的曲面让我们折服,看看GTR
R35这没有网格没有修饰的尾部,我们却同样震撼。

除了电动版SLS AMG继任车型外,Tobias
M?ers还确认了下一代C63将配备混合动力系统,尽管没有透露细节,但他表示包含V8发动机的混合动力系统会在考虑范围之内。

奔驰SLS AMG纯电动跑车创下纽博格林北环赛道新纪录

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该车于2012年9月巴黎车展首发,目前欧洲市场含税售价约为30万英镑(约合286万元人民币),仅提供左侧驾驶版本。

蒙皮之下,日产GTR
R35有着极度复杂的动力传动系统。前置引擎,后置变速箱,当然还有四轮驱动系统。一台日产GTR
R35,车身中足有六根传动轴!如此用心良苦,只为了带来最完美的前后轴重量分布。

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忘记改装店里那台镇店的RB26DETT吧,现在战神的心脏为更加暴躁的VR38DETT。虽然源自VQ37VHR,但新引擎的性格有了翻天覆地的变化。两颗涡轮的增压值可在10.1到11.6psi之间变化,让473马力的最大功率可以轻松实现。扭矩输出更是慷慨,从3200RPM到5200RPM都能发出588牛米的最大扭矩。这款引擎是由工匠“一人一机”的方式精心完成装配的,这样的工序与AMG的引擎装配相同。

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在路上,我可以通过中控台上的拨块将变速箱、悬挂以及车身稳定系统调节到自己想到的模式。看似复杂的选项其实已经将调车过程智能化,所以GTR
R35与保时捷911 Turbo最大的不同也在于此。只要稍加练习,车主就可以将GTR
R35开地很快,无论是直道加速还是弯道逞能,GTR
R35各种精密的电子设备都会将一切打理好。车主需要做的,就是脚踩油门,手拨换挡拨片,甚至不用理会什么是双离合变速箱……

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现款保时捷911底盘代号为997,2010款为其最新小改款。作为日产GTR
R35诞生后接招车型,2010款保时捷911
Turbo已经有了不小的进步。在纽博格林北环赛道上,2010款保时捷911
Turbo较老款相比,圈速足足提高了10秒!要知道,这仅仅是小改款而已。

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